У США змінюються правила оплати праці для водіїв-далекобійників.

31 липня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Міністерство праці США випустило нове керівництво з оплати праці водіям-вантажникам. Згідно з новим постановою, неробочий час, проведений водієм у спальному відсіку вантажівки, не підлягає оплаті. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з матеріалу, опублікованого порталом Trucking Info.

Раніше передбачалося, що роботодавець може виключити з отриманого часу лише 8 годин на сон для рейсів тривалістю 24 години і більше, при цьому рейси тривалістю менше 24 годин повинні бути оплачені повністю. Тепер у Міністерстві праці прийшли до висновку, що попередні правила оплати були «надто обтяжливими» для роботодавців.

«Роботодавець не зобов'язаний оплачувати час, коли водій звільняється від усіх своїх обов'язків і йому дозволяється відпочивати у спальному відсіку, оскільки цей час передбачувано є неробочим, і, відповідно, не підлягає компенсації»

Відділ ставок і заробітної плати (WHD) Міністерства праці США

Наприклад, якщо водій провів 55,84 години на виконання своїх обов'язків (керування вантажівкою, техогляд, заправлення паливом, заповнення документації) і 49,96 години у спальному відсіку, протягом яких йому було дозволено відпочивати і не приймати замовлення на перевезення вантажів, то роботодавець не порушить закон, якщо він оплатить водієві лише 55,84 години роботи - стверджують у Міністерстві праці.

«Однак можуть бути обставини, коли водій, перебуваючи у спальному відсіку, не може ефективно використовувати час для своїх особистих цілей. Наприклад, якщо він зобов'язаний залишатися на зв'язку та приймати заявки на перевезення вантажів, або заповнювати документацію. У таких випадках, роботодавець повинен буде компенсувати працівнику цей час»

Відділ ставок і заробітної плати (WHD) Міністерства праці США

Отже, нове керівництво Міністерства праці намагається робити відмінність між часом, коли водій "зайнятий очікуванням", що є неот'ємною частиною роботи вантажника, і часом, коли водій знаходиться "в очікуванні зайнятості" - час очікування замовлення на перевезення, який він може використовувати для своїх особистих цілей.

«У відміну від змінного працівника, водій вантажівки сам визначає, коли може припинити працювати і відпочити. Робітник на зміні, навіть якщо він відпочиває, все ще зайнятий працею. Наприклад, пожежник, який грає в карти, чекаючи сигнал тривоги, все ще знаходиться виконанням в такі періоди бездіяльності»

Меріон Ф. Уокер, юрист компанії Fisher & Phillips LLP

Американська асоціація перевізників підтримала введення нових правил.