Статистика: чи винні вантажівки у дорожніх заторах?

Вантажівки часто вказуються як одна з основних причин утворення заторів. Тому встановлено заборону на рух вантажного транспорту вихідними та святковими днями, під час яких вантажівки не мають права рухатися по дорогах. Однак статистика з Нідерландів, де заборон на рух вантажівок не існує, показує, що ситуація трохи відрізняється від загальноприйнятої думки. Про це Logist.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом 40ton.net.

Згідно дослідження, проведеного нідерландською організацією STIMVA, дорожньо-транспортні події з великогабаритними автомобілями призводять лише до 0,5% заторів. Це означає, що лише кожен 200 затор виникає через ДТП з вантажівкою.

Утворення затору через поломку вантажівки, коли автомобіль блокує одну з смуг руху, зафіксоване у 0,9% випадків, тобто мова йде про кожен 111 затор.

Для порівняння, більшість заторів просто виникають через занадто велику кількість автомобілів усіх типів. За голландською статистикою, такі затори складають цілих 89,8% від загальної кількості заторів.

Проте слід враховувати, що затори, викликані вантажівками, більш проблематичні та складні. Через габаритні розміри вантажівок їх дуже важко об'їжджати. Якщо стається аварія з великогабаритним транспортом, часто потрібно використовувати важкі буксири та крани, а також проводити різноманітні ремонтні роботи, включаючи укладання нового асфальту.

В результаті всього вищезазначеного, хоча кількість заторів через ДТП з вантажівками складає лише 0,5%, вони приводять до 2,8% так званого заторного навантаження. Під останнім розуміється співвідношення довжини затору, помножене на час стояння. Аналогічна ситуація відбувається і з поломкою вантажівок – 0,9% заторів створює 3% заторного навантаження.

Для порівняння: трафік, який відповідає за 89,8% заторів, створює 69,4% заторного навантаження.

Logist.Today нагадує, що бельгійські вантажні залізничні компанії та автоперевізники вимагають від уряду субсидію у розмірі 30 млн євро щороку на перенесення частини вантажопотоку з автомобільного на залізничний транспорт. За їхньою думкою, це має сприяти скороченню на 750 тис. щороку кількості поїздок вантажних автомобілів, що значно знизить інтенсивність руху на дорогах країни та зменшить кількість заторів.