Бельгійські перевізники обіцяли витратити 30 млн євро на рік на вирішення проблем переповнених автодоріг.

У Бельгії залізничні та автомобільні вантажоперевізники об'єднуються, щоб перенаправити частину вантажів з автодоріг на залізниці. Причиною цього альянсу є бажання розшматувати автомобільні дороги країни від зайвого трафіку та заторів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом newmobility.news.

Бельгійські вантажні залізничні компанії та автоперевізники вимагають від уряду субсидію у розмірі 30 млн євро на рік для переводу частини вантажопотоку з автомобільного на залізничний транспорт. На їхню думку, це допоможе скоротити на 750 тис. щорічно кількість поїздок вантажівок, що, в свою чергу, значно зменшить інтенсивність руху на дорогах країни та зменшить кількість заторів.

Багато років залізничні та автомобільні вантажні перевізники жорстко конкурували між собою, але ускладнення на дорогах країни змусили два транспортних сектори об'єднати зусилля для вирішення виниклих проблем.

Пропозиція організації спрямована на перенаправлення якнайбільше типово автомобільних вантажів на залізничний транспорт з мінімальною кількістю додаткового транспортного часу. Заяву представника вантажного залізничного оператора Lineas, який вже має досвід подібної кооперації, железнична система має достатню пропускну здатність, але автомобільний транспорт часто є дешевшим.

За словами ініціаторів даного проекту, Антверпен відіграє вирішальну роль у плані, оскільки це центр транспорту та логістики в Бельгії. План може зменшити рух вантажівок на кільцевій дорозі Антверпена на 3-5%. Це не так багато, але може мати значний вплив.

Скільки буде коштувати завантаження та розвантаження вантажів між вантажівками та поїздами? Федерація транспорту Febetra, Бельгійська залізнично-вантажна форум (BRFF) та Федерація десяти вантажних залізничних компаній обговорювали ціни протягом двох років. В результаті було прийнято рішення звернутися за державною підтримкою.

Запропонований план обійдеться владі Бельгії на 30 млн євро на рік протягом п'яти років, що становить близько 8% від виручки, збирається за проїзд вантажівок по дорогах країни. З іншого боку, його реалізація може призвести до скорочення викидів CO2 та економії в 125 млн євро.

За словами ініціаторів проекту, в ЄС схвалили подібний план і нинішній бельгійський уряд відреагував на нього позитивно. Залишається питання, що робитиме майбутній уряд з планами.

Логіст.Today нагадує, що в Бельгії рух транспортних засобів по середній смузі автодоріг з трьох смуг руху заборонено без об'єктивних причин. Найближчим часом штраф за це порушення збільшиться більше ніж удвічі.

У бельгійських ПДД виїзд автомобіля на середню смугу трьохсмугової автомагістралі дозволений лише для обгону іншого транспортного засобу. В усіх інших випадках – це розглядається як порушення правил і карається штрафом, який зараз, за Кодексом шосейних доріг, складає 58 євро.

З 1 квітня 2019 року цей штраф збільшено до 118 євро. Заявою бельгійського інституту безпеки дорожнього руху Vias, хоча збільшення розміру штрафу є кроком вперед, воно не повністю вирішує проблему. Крім цього, прес-секретар Vias Бенуа Годарт у одному з інтерв'ю заявив, що найближчим часом планується посилити на автомагістралях контроль дотримання цього пункту правил.