Фура на віддаленому керуванні: Starsky Robotics випробував свій безпілотний вантажівка.

Нещодавно Логист.Today писав про Starsky Robotics – стартап з Сан-Франциско, який працює над технологією віддаленого управління вантажівками. І ось на минулому тижні компанія провела випробування своєї технології на трасах Флориди. Вантажівка Volvo проїхала близько 15 км по ділянці магістралі Florida Turnpike, в той час як водій знаходився не в кабіні вантажівки, а за 350 км від місця випробувань. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу порталу FreightWaves.

Випробування безлюдної 18-колісної вантажівки, обладнаної камерами та датчиками, відбулись 16 червня. Вантажівка проїхала по з'їзду на магістраль, виїхала на шосе і перестроїлася, утримуючи швидкість у 55 миль на годину (88,5 км/год). Цього разу вантажівка їхала без вантажу, проте в наступний раз оператори протестують дистанційне керування завантаженою вантажівкою, обіцяють у компанії.

Вантажівка була підключена до центру дистанційного керування Starsky в місті Джексонвілль, яке знаходиться за 350 км від місця випробувань. Віддалений оператор спостерігав за тим, що відбувалося, завдяки шести камерам, встановленим на зовнішній стороні кабіни, і керував машиною за допомогою невеликого керма, схожого на те, що використовується для комп'ютерних ігор.

В захопленні успіхом випробувань, розробники Starsky заявили, що найближчими місяцями вони планують прискорити темпи випробувань, розширити свій автопарк і додати більше операторів. У майбутньому їх віддалені оператори будуть відстежувати до 10-30 автомобілів на годину, заявляють в компанії.

Технологія розроблена Starsky відрізняється від тих, що використовують їх конкуренти, такі як Thor Trucks, TuSimple, Embark, Kodiak, Ike та багато інших. Всі вони намагаються удосконалити безпілотні системи управління, встановлюючи в вантажівках датчики комп'ютерного зору, ПЗ та комп'ютерні технології, щоб вантажівки їздили в автономному режимі.

У той час як розробники Starsky роблять акцент на віддаленому керуванні, щоб віддалений оператор завжди міг підключитися до керування машиною при складних виїздах на магістраль, у разі непередбачуваних дорожніх умов, при завантаженні та вивантаженні вантажів.