Влада Лос-Анджелеса виступила проти автоматизації морського терміналу.

Влади Лос-Анджелеса встали на захист прав портових робітників і проголосували проти дозволу, що дозволило б судноплавній компанії Maersk розпочати встановлення автоматизованого обладнання в найбільшому морському терміналі на західному узбережжі США.

Логист.Today нагадує, що пару років тому оператори терміналів портів Лос-Анджелеса і Лонг-Біч почали працювати над проектами з модернізації портів з установкою обладнання, яке передбачає мінімальну участь людської праці. Оператори терміналів стверджують, що у деяких випадках автоматизація просто необхідна для того, щоб справлятися з зростаючими обсягами контейнерів, а також для виконання посилившихся екологічних стандартів.

У 2016 році масштабний проект з автоматизації був реалізований в терміналі TraPac у порту Лос-Анджелеса. А на минулому тижні, рада директорів порту дала дозвіл компанії APM Terminals – дочірньому підприємству Maersk – розпочати модернізацію терміналу "Pier 400". Згідно проекту, APM планує розмістити в терміналі до 130 автоматичних контейнеровозів. Безпілотна техніка буде використовуватися для перевезення контейнерів від доків до вантажівок та залізничних вагонів.

Але міжнародні профспілки портових робітників виступають проти повної автоматизації контейнерних терміналів, що неминуче призводить до втрати робочих місць. Представники профспілок стверджують, що впровадження автоматизованого обладнання в термінал "Pier 400" призведе до скорочення понад 500 робочих місць.

Переговори між профспілкою та оператором терміналу тривають і зараз, оскільки оператор має законне право впроваджувати технологію автоматизації. Представники APM Terminals заявляють, що навіть без дозволу міських влад почнеться модернізація об'єкту за планом, і вже у цьому році 30 безпілотних контейнеровозів приступлять до роботи. Це дозволить терміналу перейти на цілодобовий режим роботи – стверджують у компанії.