З наступного року Панамський канал планує підвищити плату за прохід для деяких видів суден.

Керівництво Панамського каналу запропонувало змінити діючу систему оплати проходу суден через канал з метою "підвищення прозорості і гнучкості ціноутворення та забезпечення конкурентоспроможності Панамського каналу". Нові тарифи планується ввести з початку 2020 року. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Панамського каналу.

Згідно з повідомленням, 15 червня 2019 року розпочався 30-денний офіційний період консультацій Адміністрації Панамського каналу з представниками галузі, які можуть висловити зауваження та пропозиції щодо запропонованих змін.

У сегменті балкерних операцій пропонується збільшити розмір зборів та уніфікувати їх, виключивши прив'язку до виду вантажу. Для пасажирських суден пропонується розраховувати суму збору від вантажопідйомності судна і стягувати плату не за місце причалу, а розрахунково на одного потенційного пасажира. Крім цього, пропонується збільшити збори за прохід суден-автомобільників і RoRo, а також танкерів для перевезення нафтових, хімічних вантажів і газовиків.

Для контейнерних операторів, які є основними клієнтами нових великих шлюзів Панамського каналу, Адміністрація пропонує змінити систему розрахунку зборів таким чином, щоб стимулювати перевізників збільшити трафік через канал і завоювати їх лояльність. Зокрема, пропонується знизити тарифи для судноплавних ліній, що перевозять через канал від 2 до 3 млн. TEU в рік, а для контейнерних операторів, які забезпечують об'єм понад 3 млн TEU, будуть надаватися пільгові умови.

Найбільше збільшення тарифів стосуватиметься власників невеликих суден (мінімальні збори), для яких ставка буде збільшена удвічі. Адміністрація зауважує, що нові тарифи дозволять компенсувати витрати на організацію їх транзиту через канал, зокрема складність операцій з розміщення невеликих суден в шлюзових камерах.

Логіст.Today нагадує, що Адміністрація Панамського каналу (ACP) є автономним юридичним особою Республіки Панама, яке відповідає за експлуатацію, адміністрування, управління, збереження, технічне обслуговування і модернізацію величезного інфраструктурного об'єкту, а також його діяльність і супутні послуги, щоб канал міг працювати безпечно, неперервно і ефективно.