«Укравтодор» розірвав контракт з китайською компанією на ремонт автотраси в Хмельницькій області.
«Укравтодор» розірвав контракт з компанією Xinjiang Communications Construction Group Co Ltd (Китай) через систематичне і значне порушення підрядником умов договору. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор»).
3 червня 2019 року «Укравтодор» розірвав договір з компанією Xinjiang Communications Construction Group Co Ltd щодо виконання робіт за контрактом «Роботи з підвищення рівня безпеки руху (реконструкція та капітальний ремонт) за рекомендаціями EuroRAP на ділянці автомобільної дороги М-12 км 291 + 240 - км 322 +052».
Проект ремонту автотраси М-12 в Хмельницькій області фінансується за рахунок кредитних коштів Світового банку і реалізується на умовах FIDIC з приверненням незалежного інженера-консультанта, який здійснює управління та контроль за виконанням робіт. Українське дорожнє відомство узгодило рішення про розірвання контракту із Світовим банком.
Контракт з компанією Xinjiang Communications Construction Group Co. Ltd. щодо виконання реконструкції та капітального ремонту на трасі М-12 був укладений 10 жовтня 2017 року. Вартість контракту склала $38,49 млн., строк виконання робіт - 540 днів. Очікуваний строк завершення робіт - осінь 2019 року.
Заява "Укравтодору" свідчить, що на момент розірвання контракту підрядник виконав лише окремі види робіт, що становить менше 1% від загального обсягу, хоча за контрактом повинен був реалізувати близько 70% робіт.
За повідомленням дорожнього відомства, подібне ставлення підрядника до своїх контрактних зобов'язань поклало під загрозу своєчасне виконання спільний з Світовим Банком проект та мало наслідком підвищення рівня небезпеки для учасників руху на дорозі державного значення, яка є одним з найважливіших транспортних коридорів України.
Критичним є також той факт, що підрядник протягом періоду дії контракту не забезпечив належного експлуатаційного утримання ділянки (своєчасний аварійний ремонт), якого вимагав контракт, в результаті чого ділянка дороги приведена до аварійного стану з ускладненими умовами руху.
У зв'язку із критичним станом вищевказаної ділянки дороги М-12, після розірвання контракту «Укравтодор» за власні кошти в невідкладному порядку залучив Хмельницький облавтодор для забезпечення безпечного проїзду.
У «Укравтодорі» відзначають, що 17 квітня 2019 року, під час останньої моніторингової перевірки спеціалістами Світового банку на ділянці виконання контракту інженером незалежного нагляду було представлено звіт про виконання робіт підрядником, який містив об'єктивну статистичну інформацію і, як висновок, рекомендації припинити дію контракту з підрядником. Протягом дії контракту інженер надав підряднику 22 повідомлення щодо необхідності виправлення ситуації (наявність навіть 1 повідомлення дає замовнику право на застосування процедури розриву контракту). Крім цього, перевірки виявили, що ключовий персонал підрядника не мав належного досвіду і знань у реалізації дорожніх робіт за вимогами контрактів FIDIC, що ускладнювало організацію робіт і негативно впливало на хід їх виконання.
Логист.Today нагадує, що наприкінці 2018 року з Xinjiang Communications Construction Group Co Ltd був розірваний контракт на капітальний ремонт автотраси М-03 Київ-Харків, який передбачав реконструкцію і капітальний ремонт на ділянках від міста Лубни до Полтави. Сума контракту склала $57,3 млн. (з ПДВ). Строк виконання робіт - 8 місяців.
Також нагадаємо, що наразі ремонтом доріг в Україні займаються підрядники з Туреччини, Азербайджану, Білорусі, Польщі та інших країн, які строго дотримуються умов контрактів, графіків виконання робіт і забезпечують належну якість.
