Рішення німецького суду: Перевізник не несе відповідальність за збитки, спричинені перекиданням вантажівки вітром.

6 років тому

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Згідно з рішенням суду в Гамбурзі, сам факт перекидання вантажівки через штормовий вітер не означає особливо серйозного порушення обов'язків перевізника стосовно інтересів відправника та безпеки. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом trans.info.

У окружному суді Гамбурга розглядалося справа, коли відправник висунув до перевізника позов за пошкодження вантажу, спричинене перекиданням вантажівки при сильному вітрі. За словами відправника, водій поводився неуважно і тим самим порушив свої обов'язки перед замовником.

Як особа, яка вимагає компенсації за шкоду відповідно до статті 29 Міжнародної конвенції про договори перевезення вантажів (CMR) після дорожньо-транспортної події під час міжнародних перевезень, відправник повинен був довести вину перевізника, тобто привести факти вини перевізника, який грубо поставив під загрозу інтереси відправника. Однак у цьому випадку окружний суд Гамбурга вирішив, що подібного порушення не було.

Безтурботність - це особливо серйозне порушення обов'язків, при якому перевізник або його водії вантажівок грубо нехтували міркуваннями безпеки. Проте перекидання транспортного засобу не є достатнім підставою для того, щоб назвати його неуважністю в цьому випадку. Водій, який давав свідчення в суді, заявив, що спочатку вітер дув спереду, але потім раптово змінив напрямок і дув збоку. У той час водій вантажівки регулював швидкість відповідно до умов на дорозі, тому, на думку суду, не було й мови про безтурботність.

«Цей приклад чудово показує, що захист вантажу в транспорті лише за допомогою полісу страхування відповідальності оператора (OCPD), заснованого на Конвенції CMR, представляє значний ризик. Зазвичай, якщо перевізник не несе відповідальність за завдану шкоду, він не підпадає під цим страхуванням. Згідно зі ст. 17.2 Конвенції CMR, перевізник звільняється від відповідальності за пошкодження вантажу, якщо втрата, пошкодження або затримка були спричинені помилкою уповноваженої особи, його замовлення не було спричинено помилкою перевізника, вродженим дефектом вантажу або обставинами, яких перевізник не міг уникнути і наслідки яких він не міг запобігти»

Адам Пайек, президент страхової компанії Transbrokers.eu

Експерт підкреслює, що OCPD є страховкою, яка була створена для захисту інтересів перевізника, а не для захисту вантажу під час транспортування.

Логист.Today нагадує, що під час розгляду подібних позовів важливо вказати обставини, яких перевізник не міг уникнути, та наслідки, яких він не міг запобігти.

Винятки відповідальності перевізника за можливу шкоду перевозимому вантажу сформульовані дуже широко і можуть також застосовуватися до нещасних випадків, спричинених третіми особами, шкоди від крадіжок, шкоди, спричиненої іммігрантами, будь-якої шкоди, спричиненої силами природи і т. д. Каталог винятків може бути обширним.

На думку галузевих експертів, невизначеність страхового захисту підкреслює, що власник вантажу не повинен покладатися лише на страхування OCPD.

Якщо суд встановить, що перевізник несе відповідальність, компенсація буде виплачена зі страховки OCPD (якщо, звісно, він мав її). Якщо суд отримає факти, що перевізник не несе відповідальності, потерпіла сторона залишиться ні з чим. Тільки страхування вантажів належим чином захищає інтереси відправника.