Новий розумний тахограф – нові витрати, нові проблеми

Згідно з новими правилами, всі нові вантажні автомобілі, які здійснюють перевезення по території ЄС, повинні будуть обладнуватися новими розумними тахографами. Проте, обов'язкове впровадження цього обладнання збільшить деякі витрати транспортних компаній та покладе на них багато нових обов'язків. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом trans.info.

Спочатку розумні тахографи обов'язково будуть встановлюватися тільки на нові вантажні автомобілі, які будуть зареєстровані після 15 червня 2019 року. З 2025 року ці обов'язки поширяться і на всі інші вантажівки.

Варто сказати, що не слід недооцінювати нові вимоги. Покарання за відсутність обов'язкового обладнання дуже серйозне, у Великобританії відсутність тахографа може призвести до штрафу в розмірі до 5000 фунтів стерлінгів. У Німеччині – штраф для водія у розмірі 150 євро і для компанії у розмірі 300 євро. У Польщі з 10 000 злотих (близько 2300 євро) доведеться позбавитися компанії і 2000 злотих (близько 460 євро) менеджеру з транспорту.

Ось чому дуже важливо переконатися, що нові вантажні автомобілі, куплені після зазначеного вище терміну, мають необхідне устаткування.

Проте штрафи – це не єдина витрати власників вантажівок. Слід враховувати придбання як самого тахографа, так і додаткових елементів, наприклад, DSRC антени. До цього можна додати сертифікацію обладнання, яку необхідно проводити раз в 15 років, і калібрування тахографа кожні 2 роки.

Збір та аналіз даних, зібраних тахографами, також можуть бути пов'язані з додатковими витратами. Якщо ви купуєте вантажівку з вбудованим інтелектуальним тахографом, ви повинні замінити або оновити реєстратор даних. Це ключове питання, особливо для транспортних компаній або компаній, які займаються виставленням рахунків за робочий час водіїв. Тому для перевізника доцільно переконатися, що підрядник знає про це і що будь-які додаткові витрати не будуть передані йому.

Проте ці витрати не є всі. Кілька місяців тому ЗМІ попереджали, що в перші кілька тижнів після введення нового тахографа можуть виникнути проблеми з калібруванням, оскільки може не вистачати сертифікованих карток майстерень. І на відміну від карток водія чи компанії, їх треба обміняти. Недостатньо нових карток для майстерень може бути наслідком Brexit - виявилось, що один з трьох органів, які сертифікують ці картки та базуються у Великобританії, припинив свою діяльність.

Якщо розумний тахограф виходить з ладу поза межами ЄС, можуть виникнути проблеми. Оскільки старі картки майстерні не підходять для нового обладнання, у експедиторів можуть виникнути проблеми з ремонтом або калібруванням тахографа при виконанні будь-яких дій у країнах, що не входять до ЄС. І це одне з нерозв'язаних питань на даний момент.

Експедиторам також варто проінформувати водіїв про їх обов'язки у разі відмови тахографа. Безсумнівно, обов'язком оператора і водія є негайний ремонт обладнання, проте за особливих обставин чинне законодавство дозволяє водієві вручну заповнювати/штампувати/робити помітки для документування робочого часу. Як відзначають галузеві експерти, подібний крок абсолютно необхідний, щоб у майбутньому не було проблем.

Проте не все так погано, як здається на перший погляд. Крім проблем і витрат, існують і переваги. Про це давно говорять не лише законодавці, але й експерти, які відзначають, що розумні тахографи, як випливає з назви, можуть значно полегшити ділові операції. В цілому слід підкреслити, що інтелектуальні тахографи були розроблені для поліпшення/полегшення контролю робочого часу водіїв вантажівок. Проте це тільки початок. Вже були розроблені додаткові пропозиції, щоб представити не лише більш нову, більш передову версію інтелектуального тахографа, але й розширити список транспортних засобів, в яких ці пристрої будуть обов'язковими.

Логист.Today нагадує, що розумні тахографи не лише дозволяють запобігати маніпуляціям з робочим часом, але й полегшують роботу дорожніх інспекторів. Дані з інтелектуальних пристроїв можна зчитувати віддалено, за допомогою спеціальних приймачів малого радіуса дії. Це не все. Пристрої також будуть записувати маршрут, по якому рухається транспортний засіб (відзначаючи його місцезнаходження кожні три години), і повідомляти водію про помилки.