Hyliion продемонструвала дизельно-електричний тягач Cascadia.

У США розроблено систему, що дозволяє зробити з будь-якого важкого вантажівки майже гібридний автомобіль. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби компанії Hyliion.

Компанія Hyliion продемонструвала можливості своєї системи, встановивши її на тягач Cascadia 8 класу. Суть розробки полягає в тому, що на некеровану вісь вантажівки з колісною формулою 6×2 встановлюється електричний двигун. Тобто це не зовсім гібрид у звичайному для нас розумінні.

Система 6X4HE Hyliion має електричну вісь виробництва Dana, яка діє як підсилювач паливної ефективності, підтримуючи нормальні характеристики водіння дизельного тягача і додаючи сідельному тягачу додаткові 115 к.с. і 1500 обертів крутного моменту, тим самим покращуючи ефективність вантажівки при прискоренні або русі під гору.

За допомогою датчиків і контролера алгоритм системи розраховує топографію дороги перед машиною, для того щоб визначити ефективне використання енергії, оптимізуючи паливні витрати.

Також варто відзначити повністю електричний клімат-контроль модернізованої вантажівки, який забезпечує високоефективну та тривалу роботу. Технічним спеціалістам відомо, що клімат-контроль є побічним продуктом системи терморегулювання батареї та двигуна. Проте, використовуючи переваги існуючої архітектури 6X4HE, клімат-контроль Hyliion, живлячись від літій-іонної батареї 300 + ампер, забезпечує економію палива та викидів на 12%, а також 10 годин підвищеної продуктивності.

Лише в США, у періоди обов'язкового відпочинку вантажівки на холостому ходу споживають приблизно 4 млрд. літрів палива щороку, вартість якого становить приблизно $3 млрд., внаслідок чого відбуваються викиди 11 млн. тонн вуглекислого газу. Виключивши час простою на весь обов'язковий період відпочинку, унікальна за характеристиками система клімат-контролю Hyliion скорочує споживання палива та викиди, завдяки своєму доступу до літій-іонних батарей та вищому напрузі. Коли ж система клімат-контролю вимкнена, вона не споживає електроенергію. Регламентне обслуговування системи клімат-контролю обмежується заміною рідини кожні 500 тис. км, а модульне проектування передбачає просту заміну батареї в полевих умовах.

Крім усього іншого, модернізована вантажівка Cascadia отримала повний аеродинамічний пакет, який значно знижує опір повітря при русі на швидкості, що додатково зменшує витрати дизельного палива та викиди до 3%.

Логіст.Today нагадує, що засновником і генеральним директором компанії Hyliion є інженер-механік і автогонщик Томас Хілі. Спочатку діяльність фірми була спрямована на розробку та впровадження гібридних технологій для вантажівок 8 класу.

У компанії заявляють, що розглядають гібридну електрифікацію як спосіб розширення можливостей транспортної галузі для покращення стану навколишнього середовища та збільшення прибутку. Основною метою Hyliion є розвиток та підтримка інновацій в галузі, щоб краще обслуговувати всіх членів спільноти перевізників.