Звіт УЗ: Почти половина залізничних шляхів в Україні збиткові.

15 травня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер = "4"]

Згідно з результатами дослідження "Укрзалізниця", понад 45% інфраструктури залізниці є нерентабельними і завдають шкоду компанії. Про це Logist.Today дізнався з повідомлення прес-служби АТ "Укрзалізниця" (УЗ).

Директор з економіки та фінансів АТ "Укрзалізниця" Андрій Рязанцев недавно оприлюднив результати аналітичного дослідження про експлуатаційну та економічну ефективність роботи залізничної галузі з статичною геоінформаційною візуалізацією. Згідно з висновками фахівців, зараз нерентабельна інфраструктура залізниці становить 45,7% ділянок і загалом виконує лише 2,1% тонно-кілометрів роботи. Витрати на її утримання щороку становлять понад 7,8 млрд. гривень, а прибуток не перевищує 543 млн. гривень.

"Крім інформації про експлуатаційні показники роботи галузі, в опублікованому звіті надано статистику про доходи, витрати та фінансовий результат від вантажних перевезень. Такі розширені дані дозволяють робити правильні управлінські рішення як на рівні "Укрзалізниці", так і на рівні держави та місцевих органів влади. Також спостерігати їх наслідки, такі як динаміка і позитивний економічний ефект, зони стабілізації. Також ці дані дозволяють не лише на цифрах, а й візуально оцінити обсяг та розташування нерентабельних ділянок інфраструктури, які створюють додаткове фінансове навантаження на галузь і, рано чи пізно, припинять функціонувати без спільного фінансування з боку держави чи місцевої влади"

Андрій Рязанцев, директор з економіки та фінансів АТ "Укрзалізниця"

За словами фінансиста УЗ, за відсутності фінансування з державних та місцевих бюджетів закриття нерентабельних ділянок є одним із механізмів стримування зростання тарифів на залізничні перевезення.

"Сьогодні перед залізницею як ніколи актуальним стає питання збільшення обсягів перевезень саме на нерентабельних напрямках, при відсутності можливості їх оптимізації. Іншим варіантом збереження такої інфраструктури може бути спільне фінансування з державних та місцевих бюджетів, якщо ділянка має високе стратегічне, оборонне, соціальне значення"

Андрій Рязанцев, директор з економіки та фінансів АТ "Укрзалізниця"

За заявою Рязанцева, "Укрзалізниця" систематично публікує у відкритому доступі аналітичні матеріали про фінансово-економічну ефективність з подальшим обговоренням на різних дискусійних майданчиках.

"Ми аргументуємо громадськості свою позицію і повинні разом з органами влади вирішити питання нерентабельної інфраструктури якомога швидше, оскільки утримувати її за рахунок "Укрзалізниці" вже немає можливості. Крім того, вивільнені кошти могли бути спрямовані на розвиток компанії, передусім на мотивацію праці залізничників"

Андрій Рязанцев, директор з економіки та фінансів АТ "Укрзалізниця"

Ознайомитися з результатами Аналітичного дослідження про експлуатаційну та економічну ефективність роботи залізничної галузі можна тут.

Logist.Today нагадує, що у лютому 2019 року "Укрзалізниця" провела рейтинговий аналіз роботи вантажних станцій за другу половину минулого року. За її результатами складено список нерентабельних вантажних станцій, в який увійшло 301 об'єкт.

Коментуючи результати дослідження, директор з економіки та фінансів АТ "Укрзалізниця" Андрій Рязанцев повідомив, що до зазначеного списку увійшли станції, обсяг погрузки та вивезення яких не перевищив поріг критерію нерентабельності, рівень якого за підсумками другого півріччя 2018 року склав 2,34 вагону за добу.

Тоді ж фінансист УЗ заявив, що в разі неприйняття органами місцевого самоврядування (протягом 6 місяців після оприлюднення результатів) рішень про компенсацію збитків з місцевих бюджетів або за рахунок підприємств, обслуговуваних цими станціями, АТ "Укрзалізниця", за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі транспорту, буде приймати рішення про закриття нерентабельних збиткових станцій.