Мінінфраструктури пояснило, чому необхідний контроль робочого часу водіїв і технічне обслуговування.

Підписана Україною в 2014 році Угода про асоціацію з Європейським Союзом передбачає імплементацію законодавства ЄС, зокрема, регламентів і директив щодо технічного контролю транспортних засобів. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).

У повідомленні МІУ зазначається, що в останній час на дорогах України збільшилася кількість аварій з участю вантажівок та автобусів через технічні несправності транспортних засобів, а також невиконання водіями періодів праці та відпочинку. Таким чином, імплементація регламентів і директив ЄС сприятиме підвищенню безпеки і екологічності автомобільного транспорту.

Зокрема, директиви передбачають:

• використання реєструючого обладнання (тахографів) на автотранспорті;
• встановлення мінімальних вимог щодо організації робочого часу для осіб, які здійснюють автотранспортну діяльність, поліпшення безпеки на дорогах та створення рівних умов конкуренції;
• вирішення питання інституційного забезпечення контролю робочого часу водіїв міжнародних та внутрішніх перевезень автомобільним транспортом;
• обладнання обмежувачами швидкості автомобільних транспортних засобів певних категорій (автобуси та вантажівки), що зменшує ризик потрапляння таких автомобільних транспортних засобів у дорожньо-транспортні пригоди та потенційні розміри наслідків таких дорожньо-транспортних подій;
• встановлення мінімальних вимог до системи періодичної технічної перевірки придатності до експлуатації зареєстрованих автотранспортних засобів та створення умов взаємного визнання результатів перевірок придатності до експлуатації транспортних засобів між державами-членами ЄС та Україною.

Міністерством інфраструктури розроблений законопроект «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері безпеки експлуатації колесних транспортних засобів згідно з вимогами Угоди про асоціацію між Україною, з одного боку, та Європейським Союзом, Європейським співтовариством з атомної енергії та їх державами-членами, з іншого боку».

Даний документ розміщений для загальнодоступної обговорення на сайті МІУ. Після всіх процедур він повинен бути затверджений Урядом і лише після цього надійде до Верховної Ради України.

Зокрема, розроблений МІУ законопроект передбачає:

• впровадження відповідно до європейських стандартів системи періодичних перевірок транспортних засобів на придатність до експлуатації, які мають прямий вплив на безпеку дорожнього руху;
• впровадження на законодавчому рівні вимог щодо встановлення контрольних пристроїв (обмежувачів швидкості, тахографів) на певні категорії транспортних засобів з метою забезпечення безпеки експлуатації колесних транспортних засобів, безпеки учасників дорожнього руху на дорогах України та зниження рівня смертельних ДТП;
• створення системи початкової та періодичної підготовки водіїв транспортних засобів окремих категорій та підтвердження рівня їх професійної компетентності;
• забезпечення контролю та установлення відповідальності за порушення режимів робочого часу мобільних працівників, часу роботи та відпочинку водіїв;
• забезпечення дотримання норм законодавства у сфері безпеки експлуатації колесних транспортних засобів шляхом впровадження адміністративної відповідальності водіїв, посадових осіб, суб'єктів господарювання, фізичних осіб-підприємців за скоєні правопорушення у сфері безпеки дорожнього руху, господарської діяльності у сфері транспорту, у тому числі, надання послуг автомобільним транспортом.

У інфраструктурному відомстві вважають, що прийняття вищезазначених нормативних актів сприятиме зниженню рівня аварійності та шкідливих наслідків діяльності автомобільного транспорту, підвищенню якості та безпеки перевезень.

Технічний огляд в даний час є обов'язковим для вантажних автомобілів, автобусів, маршрутних автобусів і таксі. МІУ пропонує посилення контролю за робочим часом водіїв, їх відпочинком, а також обмеження швидкості для комерційних видів транспорту.

Законопроект, розроблений Мінінфраструктури, передбачає введення технічного контролю і для некомерційного транспорту. Також передбачається посилення відповідальності працівників станцій технічного обслуговування, які проводять технічний огляд транспортних засобів.

Порушення порядку проведення перевірки на придатність транспортного засобу до експлуатації експертом власництво за собою насування штрафу у розмірі від ста п'ятдесяти до двохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Повторне подібне порушення протягом року насуває за собою позбавлення права проводити перевірки на придатність транспортних засобів до експлуатації протягом п'яти років.

У МІУ також підкреслили, що не варто політизувати питання введення техогляду і обвинувачувати відомство в надмірному розголошенні корупційної складової при здійсненні ТО.

Логістика.Today нагадує, що з 1 травня 2019 року в Україні змінена процедура проходження обов'язкового технічного контролю (ОТК).

Після проходження техогляду власники транспортних засобів повинні отримувати самоклеючий RFID-мітку радіочастотної ідентифікації разом з паперовим бланком з даними щодо результатів техогляду. Її потрібно прикріпити до лобового скла.

У МВС вважають, що зміна процедури допоможе скоротити ризик фальсифікації протоколів про проходження ОТК.

У майбутньому правоохоронці будуть зчитувати мітки на відстані за допомогою спеціальних пристроїв. Таким чином вони зможуть перевіряти, чи допущено транспортний засіб до участі в дорожньому русі.

Також нагадаємо, що в даний час техогляд в Україні є обов'язковим для вантажних автомобілів, таксі, автобусів та транспортних засобів, які перевозять небезпечні вантажі, а також легкових автомобілів, що використовуються в комерційних цілях.