Шведи планують будувати "розумну" дорогу з бездротовим заряджанням електромобілів.

У Швеції офіційно розпочався проект будівництва першої індукційної автомобільної дороги, здатної підзаряджати електричні вантажівки під час руху. Будівництво експериментального ділянки траси відбуватиметься на Готландії, одному з найбільших островів Балтійського моря. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом transportal.by.

12 квітня 2019 року шведська транспортна адміністрація (Trafikverket) оголосила про початок підготовки будівельних робіт на експериментальній ділянці завдовжки 1,6 км на автомобільній дорозі, що з'єднує аеропорт і місто Вісбю, яке є єдиним населеним пунктом острова. За безпосередню реалізацію проекту вартістю 11 млн. євро буде відповідати компанія Smart Road Gotland.

У проекті, розробленому на базі технології ізраїльської фірми Electreon (компанія є світовим лідером в галузі технології індукційного бездротового передавання енергії DWPT – Dynamic Wireless PowerTransfer), беруть участь кілька державних і приватних корпорацій.

Мідні індукційні котушки будуть розміщені на глибині 8 см під поверхнею автостради. Їх активація, і, як наслідок, передача енергії відбуватиметься лише тоді, коли над ними проїжджатимуть електромобілі, обладнані спеціальним токоприймачем. Для стандартного легкового автомобіля подібний токоприймач буде важити близько 12 кг, його конфігурація та вага для вантажівок поки що остаточно не визначені.

Також розробники проекту поки не визначились з автомобілем. Однак вже відомо, що він під керуванням професійного водія пройде тестування в різних кліматичних умовах. Учасники експерименту хочуть переконатися в готовності системи для впровадження в широкому масштабі на автодорогах. Початок дорожніх випробувань заплановано на найближчу зиму.

Також слід зазначити, що проект передбачає використання альтернативних джерел енергії (сонячна, термальна, вітрова).

У майбутньому влада Швеції планує побудувати приблизно 2000 км електрифікованих доріг, що забезпечуватимуть динамічну підзарядку електромобілів. Загальна вартість реалізації цього проекту оцінюється в 3 млрд. євро. При цьому зауважується, що основні зусилля будуть спрямовані на перехід вантажного транспорту на електричну енергію.

«Шведська транспортна адміністрація вважає, що будівництво електрифікованих доріг буде значним внеском у вирішення проблеми шкідливих викидів CO2 від вантажівок для збереження навколишнього середовища»

Ян Петерсон, директор цієї програми в Trafikverket
Він додав, що пошуки нових технологічних рішень для електрифікації доріг є важливим етапом довгострокового проекту з створення в Швеції широкої мережі індукційних дорожніх ділянок для підзарядки електромобілів.

Логист.Today нагадує, що в 2016 році в Швеції, недалеко від міста Евле, відбулися випробування спеціальної траси для вантажівок з електроприводом.

Над звичайною автодорогою була прокладена контактна мережа (аналог тролейбусної), через яку вантажні автомобілі з електроприводом за допомогою висувного пантографа можуть одержувати енергію для руху або підзарядки акумуляторів.

Гібридні вантажівки, випущені шведською компанією Scania, протестували відкриті два кілометри смуги на автостраді Е16, використовуючи електроприводну технологію, розроблену концерном Siemens.