Світовий банк оцінив ефективність глобальної логістики.

Інтернет-ресурс Inbound Logistics опублікував свою щорічну аналітику ринку логістичних послуг, де дає глобальну оцінку проблемам і можливостям, які можуть вплинути на мережу ланцюжка поставок. Ця аналітика базується на звітах Світового банку та його індексі ефективності світової логістики.

Індекс присвоюється на основі опитувань міжнародних, національних та регіональних логістичних операторів, транспортно-експедиторських компаній, що надають послуги з організації перевезень вантажів залізничним, автомобільним, морським, річковим або повітряним транспортом, а також складських операторів.

Розвиток логістики країни оцінюється за шістьма критеріями:

• ефективність митного та прикордонного оформлення;
• якість торгової та транспортної інфраструктури;
• легкість організації міжнародних перевезень за конкурентоспроможними цінами;
• якість та компетентність логістичних послуг;
• відстеження проходження вантажів;
• своєчасність поставок вантажів.

Зокрема, економічну ситуацію в Україні експерти коментують у позитивному ключі.

Індекс ефективності логістики

• Україна: 2,83
• Білорусь: 2,57
• Грузія: 2,44
• Росія: 2,76

Країни ЄС

У країнах Східної Європи значні інвестиції спрямовуються на розвиток можливостей та поліпшення логістичної інфраструктури, зокрема у сусідній Польщі. Попит на внутрішніх ринках високий.

Західна Європа має традиційно сильні позиції на ринках, в логістичній інфраструктурі та технічних можливостях, особливо в високотехнологічних Німеччині та Швейцарії, а також в логістичній сфері Нідерландів. Багато портів та взаємопов’язані автомобільні та залізничні системи забезпечують переваги для компаній, які створюють бази як в країнах-членах ЄС, так і поза межами союзу.

Індекс ефективності логістики

• Франція: 3,84
• Великобританія: -1
• Швейцарія: 3,90
• Чехія: 3,68
• Бельгія: 4,04
• Німеччина: 4,20
• Нідерланди: 4,02
• Польща: 3,54

Азія

Зростаюче співробітництво в рамках торгових угод та спільних інвестицій між країнами регіону є рушійною силою в Азії. Невизначеність у відносинах між США та Китаєм затінює перспективи торгівлі у регіоні в 2019 році. Проте підвищений тиск і ризики вже призводять до того, що великі інвестиції спрямовуються в інші країни, зокрема во В'єтнам та Таїланд, де витрати на робочу силу ще завжди низькі, але пошук кваліфікованих працівників стає все складнішою задачею.

Що стосується Південної Азії та Індії, то розвиваючіся виробничі потужності наразі складаються з менш коштовних товарів для експорту, а не з високотехнологічних товарів із вищою вартістю. Ініціатива економічного співтовариства АСЕАН допомагає регіональній інтеграції, дозволяючи здійснювати електронний обмін торговельними документами для прискорення митної обробки вантажів. Тож взаємодія з будь-яким членом АСЕАН може допомогти прискорити потоки по всьому регіону. Крім того, банки спрямовують великі інвестиції в інфраструктуру.

Індекс ефективності логістики

• Гонконг: 3,92
• В'єтнам: 3,27
• Південна Корея: 3,61
• Китай: 3,61
• Японія: 4,01
• Таїланд: 3,41
• Індія: 3,18
• Малайзія: 3,22
• Сінгапур: 4,00
• Тайвань: 3,60
• Індонезія: 3,15
• Бангладеш: 2,58

Північна Америка

Північна Америка – безсумнівний лідер у галузі інфраструктури, політичної стабільності та загальних можливостей ринку логістики.

Індекс ефективності логістики

• Канада: 3,73
• Мексика: 3,05
• США: 3,89

Південна Америка

У цілому Південна Америка міцна, але існують значні розбіжності між країнами. Бразилія є найбільшою у фізичному та економічному відношенні, але в Чилі більш сприятлива атмосфера для міжнародного бізнесу. Колумбія розвивається, але є проблеми з інфраструктурою. Що стосується Венесуели, то, за словами експертів, вона втрачена як місце призначення торгівлі на десятиліття, якщо не стануться суттєві зміни.

Індекс ефективності логістики

• Панама: 3,28
• Колумбія: 2,94
• Бразилія: 2,99
• Чилі: 3,32