Французи категорично проти будівництва логістичного центру Amazon у Ліоні.

Компанія Amazon зіткнулася з опором з боку двох місцевих асоціацій, коли оголосила плани будівництва великого центру обробки та дистрибуції поблизу аеропорту Ліона на південному сході Франції. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого The Guardian.

Як заявили учасники протестної акції, вони категорично проти збільшення інтенсивності трафіку та забруднення навколишнього середовища, які приведуть в регіон понад 1 тис. вантажівок та 4,5 тис. мікроавтобусів щодня. Вони також стверджують, що будівництво поставить під загрозу добробут 33 охоронюваних видів тварин.

У останні місяці у Франції посилилися протестні настрої стосовно великих корпорацій загалом, і Amazon зокрема. Американського гіганта інтернет-торгівлі звинувачують у мінімізації податкових виплат у Франції та інших європейських країнах завдяки оформленню продажів через Люксембург, тоді як звичайні французи платять непомірні податки.

У відповідь на ці звинувачення Amazon заявляє, що з 2010 року інвестувала в економіку Франції близько 2 млрд. євро, а 20 підприємств компанії, розсіяних по країні, забезпечують постійною роботою 7,5 тис. французів.

Логист.Today нагадує, що поки французи протестують проти відкриття центру обробки та дистрибуції, Китай активно нарощує потужності в цьому напрямку. Згідно матеріалу видання «Синьхуа» (Xinhua.), у 2019 КНР планує побудувати 15 логістичних центрів в рамках програми створення національної дистриб'юторської мережі.

Згідно плану Національної комісії з розвитку та реформ та Міністерства транспорту Китаю, центри будуть побудовані на базі існуючої інфраструктури в місцях, де передбачається високий попит.

Розміщення терміналів першої черги буде визначатися на основі розрахунків параметрів попиту з урахуванням запланованих заходів для національних стратегій, таких як розвиток економічного поясу річки Янцзи, і планів місцевих влад.

До 2020 року КНР намір відкрити загалом 30 національних логістичних центрів, а до 2025 року збільшити їх кількість до 150. Це дозволить скоротити відношення витрат на логістику до ВВП до 12%, порівняно з 14,8% за підсумками 2018 року.