У Європі спостерігається зростання дефіциту професійних водіїв.
Згідно з даними Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU) недостача кадрів в європейських компаніях у сфері вантажних перевезень становить 21%, а в секторі пасажирських перевезень - 19%. Прогнозується, що у 2019 році, зі зростанням попиту, дефіцит досягне 40%. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом Logistics manager.
Проведений опитування IRU дозволив виявити причини, що спричиняють нестачу водіїв. Понад 75% респондентів вважають, що умови праці та довге перебування подалеку від дому є основними причинами, через які люди не хочуть йти на цю роботу. Чверть опитаних вважають, що на кадрову нестачу впливає низький відсоток залучення жінок до професії порівняно з іншими секторами економіки.
Близько 70% водіїв у віці від 25 до 34 років вважають головною причиною дефіциту недостатній приплив молоді. Сьогодні середній вік водіїв-дальнобійників в Європі становить 44 роки.
Конкретно в Німеччині він перевищує 47 років. Це означає, що до 2027 року на пенсію вийде близько 20% водіїв вантажівок і 55% водіїв пасажирського транспорту. Щоб краще зрозуміти ситуацію, це приблизно 185 тис. відкритих вакансій.
У IRU заявили, що в Великобританії, після виходу країни з Європейського союзу, нестача водіїв почне зростати зі швидкістю 50 позицій в день.
«Транспортній галузі необхідно прийняти негайні та рішучі заходи для вирішення проблеми нестачі водіїв. Залишена без уваги, вона матиме серйозні наслідки для європейської економіки та приведе до зростання витрат для підприємств, споживачів та пасажирів».
Борис Бланш, керівник директор IRU
Згідно інформації, оприлюдненої Асоціацією вантажних автомобільних перевізників США (ATA) напівдоші ще минулого року, на той момент галузі бракувало понад 50 тис. професійних водіїв. Ця проблема призвела до зростання вартості перевезень. Наприклад, Amazon довелося підвищити вартість річної підписки на сервіс Prime з $99 до $199 (можливість безкоштовної доставки певної категорії товарів з сайту протягом двох днів).
Проте, зростаючий попит з боку роздрібних торговців є не єдиним причиною нестачі водіїв вантажних автомобілів.
«Відчувається гостра нестача висококваліфікованих фахівців. Середній вік водіїв-дальнобійників виявився занадто високим, і нам також не вистачає жінок в цій професії».
Боб Костелло, головний економіст ATA
Також експерт заявив, що на даний момент вантажні автомобілі з автономним або напівавтономним керуванням не можуть вирішити проблему, оскільки вони поки що не готові до масового застосування.
