Вантажні поїзди Rail Baltica високошвидкісного руху курсуватимуть що 2 години.

Rail Baltica – це проект будівництва електрифікованої залізничної магістралі зі стандартним європейським роз'їздом в 1 435 мм. Згідно з проектом, двопутна лінія пройде через Таллінн, Ригу, Каунас, Варшаву та Берлін, поліпшуючи сполучення між Центральною та Східною Європою. У майбутньому планується продовження маршруту до Венеції. Проект також передбачає будівництво трьох мультимодальних вантажних терміналів і трьох аеропортів.

Перша фаза проекту (Rail Baltica І), від кордону з Польщею до литовського міста Каунаса, була завершена у жовтні 2015 року. На минулому тижні був оприлюднений план роботи по проекту на 2026–56 роки. Про деталі плану Логіст.Сьогодні дізнався з офіційного прес-релізу.

Пасажирські перевезення

Передбачається, що після запуску лінії в 2026 році, щоденно буде курсувати чотири високошвидкісних пасажирських поїзди на маршруті Таллінн-Варшава, а також чотири з Таллінна в Вільнюс. Протягом 10 років кількість поїздів збільшиться до 6 щодня.

Між Вільнюсом, Каунасом і Варшавою будуть курсувати шість поїздів, а пізніше - до 10 щодня. У результаті Rail Baltica забезпечить швидке залізничне сполучення між столицями країн Балтії кожні дві години.

У план також включено два нічних поїзда на маршруті Таллінн - Рига - Каунас - Варшава - Берлін і Вільнюс - Каунас - Варшава - Берлін. Це дозволить пасажирам подорожувати далі в інші напрямки у Європі.

Крім того, кожні 30 хвилин з центрального залізничного вокзалу Риги курсуватиме поїзд до міжнародного аеропорту, до якого можна буде дістатися приблизно за 10 хвилин.

Вантажні перевезення

Згідно з планом, по лінії Rail Baltica будуть курсувати 2-3 вантажні поїзда за годину з максимальною швидкістю до 120 км/год. Розрахункове вісове навантаження поїздів – 25 тонн, а довжина складів становитиме 1050 метрів.

Для полегшення руху вантажів по лінії розробляються три великі мультимодальні термінали - у Мууге (Естонія), Саласпілсе (Латвія) та Палемонасе (Литва).

Очікується, що 80% вантажних поїздів Rail Baltica будуть інтермодальними, що дозволить логістичним операторам переміщати вантажі з автомобільних доріг на залізничні, поміщаючи контейнери та вантажівки відразу в вагони.

«Цей план забезпечить ефективне використання залізничної колії Rail Baltica з першого дня її роботи, з подальшим розширенням масштабів пасажирських та вантажних перевезень»

Жан-Марк Бедмар, керівник відділу систем і експлуатації компанії RB Rail
Загальна вартість залізничної лінії оцінюється в більш як 6 млрд євро, причому Європейський союз покриває близько 85% від суми. Решту витрат на будівництво дороги мають покрити самі країни Балтії.

Після завершення будівництва залізнична магістраль Rail Baltica – найбільший інфраструктурний проект, який коли-небудь здійснювався в Прибалтіці – тягтиметься майже на 1000 км. Ця лінія стане альтернативою переважаючим транспортним потокам з Росією та Білоруссю.