У Сінгапурі були представлені новинки для вантажних авіаперевезень.

На проходящем в Сінгапурі World Cargo Symposium голландці представили прототип надувного контейнера для вантажних авіаційних перевезень. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом AircargoNews.

Голландська інженерна та виробнича компанія VRR представила на World Cargo Symposium передсерійний прототип надувного контейнера Air5, який призначений для транспортування вантажів авіаційним транспортом. Маса нового пристрою складає лише 68 кг, що, мінімум, на третину менше самої легкої моделі авіаційного контейнера, яка використовується в даний час.

Для приведення Air5 в робочий стан знадобиться компресор (балон з газом) і 30 секунд часу. Щоб його зібрати, досить просто випустити з нього повітря, з чим справляться без проблем лише 2 людини.

Згідно з прогнозами розробників, надувний контейнер Air5 буде особливо відомий на несбалансованих торговельних лініях, де вантажний потік в одному напрямку значно перевищує об'єм вантажів, відправлених у зворотному. В даний час накопичуючіся зайві контейнери, які не задіяні для вантажних авіаперевезень, доводиться розбирати і відправляти назад морем. Схожий спосіб перевезення дозволяє мінімізувати витрати, але при цьому доставка займає дуже багато часу.

Зібраний надувний контейнер можна буде транспортувати на нижній вантажній палубі звичайного пасажирського широкофюзеляжного літака, що значно спрощує процес повернення, зберігання та переміщення ULD. Загалом, фахівці VRR прогнозують 20% зниження витрат при обігу контейнерного парку, що складається з їх продукції. При цьому, незважаючи на невелику вагу і компактність, надувний контейнер має велику міцність, що гарантує безпеку і цілісність авіаперевезення вантажів.

Незважаючи на те, що нідерландська компанія представила на виставці лише прототип, зараз надувний контейнер Air5 готується до проходження сертифікації. VRR планує приступити до їх серійного виробництва вже в середині 2020 року.

Також на виставці було представлено цифровий ярлик для всіх типів піддонів PalNet. Ця цифрова технологія, заснована на Bluetooth Low Energy (BLE) 5, дозволяє не тільки відстежувати розташування контейнера, що значно спрощує проведення розвантажувально-завантажувальних робіт і сортування вантажів, але і надає можливість відстежувати температуру і ударні навантаження. Інтегроване рішення зведе до мінімуму можливість пошкодження або втрати вантажу. Пристрій буде впроваджено вже в другому кварталі 2019 року на всіх піддонах компанії Unilode, одного з найбільших світових операторів авіаційного контейнерного парку.

Логіст.Today нагадує, що осінню 2017 року фахівці Іллічівського судноремонтного заводу (місто Чорноморськ) представили розроблений підприємством контейнер для сипучих вантажів нового типу.

Особливість новинки полягає в тому, що вивантаження сипучого матеріалу відбувається через нахилні жалюзі, розташовані в рамі дна контейнера. Їх відкриває поворотно-важільний механізм.

У такому контейнері можна транспортувати не лише будівельні матеріали (щебінь або пісок), а й зерно. Контейнер має внутрішній об'єм 35 м3, а його вантажопідйомність залежить від власного ваги вантажу. Максимальна вантажопідйомність становить близько 35 тонн.