«Укрзалізниця»: На найближчі п'ять років нам потрібно $6 млрд, давайте піднімати тарифи.

На найближчі п'ять років "Укрзалізниці" для розвитку необхідно близько $6 млрд. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби ПрАТ "Укрзалізниця" (УЗ).

На III Міжнародній конференції "Залізничні дороги України: розвиток і інвестиції" директор зі стратегічного розвитку і інвестиційної політики "Укрзалізниці" Антон Саболєвський заявив, що на найближчі п'ять років компанії необхідні інвестиції для оновлення рухомого складу та інфраструктури, загальним обсягом близько $6 млрд.

За словами чиновника, на найближчі п'ять років дефіцит коштів УЗ лише на підтримання поточного стану галузі оцінюється в розмірі $2,5-3 млрд. Ці кошти могли б надійти в компанію, зокрема, від реалізації механізму компенсацій держави за пасажирські перевезення. Також завдяки підвищенню оперативної ефективності "Укрзалізниця" може заощадити до $1,5 млрд., ще $1 млрд. планується залучити на зовнішніх ринках запозичень. Крім цього, в УЗ пропонують ліквідувати податок на землю, що дозволить залишити у галузі близько $0,5 млрд.

Крім цього, головний стратег "Укрзалізниці" заявив, що додаткові кошти в галузь можуть надійти в результаті автоматичної індексації тарифів на вантажні залізничні перевезення на індекс цін виробників промислової продукції. Він також підкреслив необхідність зблизити тарифні класи, що, в свою чергу, дозволить залучити на залізничний транспорт високомаржинальні вантажі.

Логіст.Today нагадує, що недавно представники промислових асоціацій звернулися до прем'єр-міністра України Володимира Гройсмана з проханням доручити Міністерству інфраструктури України відкликати проекти нормативних актів щодо підвищення тарифів на вантажоперевезення залізничним транспортом.

У заяві промисловці нагадали, що 1 лютого Міністерство інфраструктури України опублікувало проекти регуляторних актів, якими передбачено одноразове підвищення вантажних залізничних тарифів на 14,2%, що відповідає індексу цін виробників промислової продукції за 2018 рік, а також подальше застосування щоквартальної автоматичної індексації тарифів на відповідний прогнозний ІПЦ (2,5% кожен квартал) у 2019 році.

У заяві також зазначається, що протягом останніх років "Укрзалізниця" кілька разів підвищувала тарифи на вантажні залізничні перевезення: з травня 2016 року на 15%, з листопада 2017 року - на 15%. В період з листопада 2017 року по грудень 2018 року витрати на залізничні перевезення вантажовласників в Україні зросли мінімум на 12 млрд. гривень, що обумовлено як індексацією регульованого тарифу на залізничні перевезення, так і зростанням вартості використання вагонів власності ПрАТ "Укрзалізниця" та залізничних вагонів приватних власників.

Українські бізнесмени вважають, що незадовільний фінансовий стан ПрАТ "Укрзалізниця", як підґрунтя для наступного значного підвищення вантажних тарифів, більше пов'язаний з недостатньою оперативною ефективністю, а не з існуючою системою регулювання тарифів в останні кілька років. Особливо враховуючи той факт, що операційна рентабельність (EBITDA margin) перевезень ПрАТ "Укрзалізниця" в 2018 році склала 21%, що значно більше, ніж в середньому по промисловості.

Промисловці відзначають, що прив'язка вантажних тарифів до ІПЦ може призвести до зниження конкурентоспроможності гірничо-металургійного, паливно-енергетичного, будівельного, сільськогосподарського та інших секторів економіки України на внутрішніх та світових ринках.