Міністерство інфраструктури вводить тимчасові обмеження на оформлення та видачу дозволів.

Ураховуючи ситуацію, що склалася з кількістю дозволів Республіки Польща, Мінінфраструктури ввело обмеження на оформлення та видачу таких дозволів у 2019 році. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).

20 грудня 2018 року в МІУ відбулося засідання Комісії з розгляду питань, пов'язаних з оформленням, видачею, обліком та аналізом ефективності використання дозволів на поїздку по територіям іноземних держав.

Учасники засідання обговорили введення додаткових тимчасових обмежень на оформлення та видачу дозволів для здійснення міжнародних автомобільних перевезень українськими перевізниками у 2019 році, а також визначили додаткові умови для оформлення багаторазових дозволів.

Головуючий на засіданні заступник міністра інфраструктури Юрій Лавренюк повідомив, що з 1 січня 2019 року, згідно з новими правилами, видача та облік дозволів на міжнародні перевезення будуть здійснюватися з використанням комп'ютерного програмного забезпечення (з використанням штрих-коду).

Чиновник відзначив високий відсоток використання дозволів на здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів по територіям Австрії, Азербайджану, Бельгії, Білорусі, Грузії, Італії, Казахстану, Латвії, Німеччини, Норвегії, Польщі, Румунії, Угорщини, Узбекистану, Франції, дозволів ОЧЕС та ТРАСЕКА. При цьому він підкреслив, що кількість дозволів, виданих вищезазначеними країнами, недостатня для планової роботи українських перевізників до кінця року.

Також було відзначено, що, ураховуючи ситуацію, що склалася з кількістю дозволів Республіки Польща, вирішено ввести обмеження на оформлення та видачу таких дозволів у 2019 році та термінів їх повернення.

Крім того, суміжному Департаменту МІУ було доручено внести зміни в нормативи, щодо зміни строку повернення бланків дозволів, особливо тих країн, квоти яких недостатньо для планової роботи українських перевізників. Час повернення бланків скоротився з 90 днів до 30 днів.

Замміністра підкреслив, що, ураховуючи необхідність належного забезпечення проїзду перевізників по території країн, дозволи яких мають обмежені річні квоти та ураховуючи недостатній залишок дозволів на 2018 рік, було вирішено ввести обмеження тимчасового характеру щодо таких дозволів додаткової квоти на 2019 рік:

• Австрія (всі види) – на завантажені в Австрію автомобільні транспортні засоби (далі - АТС);
• Азербайджан (всі види) – на АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище;
• Бельгія (універсальний) – на АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище;
• Білорусь (двосторонній) – на завантажені в Білорусь АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-2 і вище;
• Білорусь (транзитний) – на завантажені в транзитному сполученні по Білорусі АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-2 і вище, та повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Грузія (багаторазові) – на завантажені в Грузію АТС, повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Італія (універсальний Євро-3, універсальний Євро-5, універсальний Євро-6) – на завантажені в Італію АТС;
• Казахстан (транзитний) – на завантажені АТС в транзитному сполученні по території Казахстану;
• Латвія (універсальний) – на АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище та повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Нідерланди (багаторазові) – на завантажені в Нідерланди АТС, повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Німеччина (універсальний, універсальний S, універсальний U) – на завантажені АТС в Німеччину або транзитом по її території;
• Норвегія (універсальний) – на завантажені в Норвегію або транзитом по її території АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище;
• Польща (всі види) – оформлення та видачу дозволів здійснювати лише на завантажені АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище, повна маса яких перевищує 10 тонн, крім того здійснювати оформлення та видачу лише одного дозволу на транспортний засіб, який здійснює перевезення території Республіки Польща, навіть у випадку зміни виду перевезення під час одного кругорейсу;
• Румунія (універсальний) – на завантажені в Румунію або транзитом по її території АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище, повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Румунія (в / з третіх країн) – на завантажені в Румунії АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище, повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Словаччина (двосторонній) – на завантажені в Словачину АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище, повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Узбекистан (в / з третіх країн ДЗ) – на завантажені АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище, та повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Франція (універсальний Євро-3) – на АТС повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Франція (багаторазові) – на завантажені во Францію ​​АТС, повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Дозволи ОЧЕС – на завантажені в Румунію або транзитом по її території АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро-3 і вище, та повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Дозволи ТРАСЕКА – на завантажені в Румунію або Туреччину АТС, які відповідають екологічним параметрам Євро – 3 і вище, та повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Угорщина (двосторонній «Євро-3 безпечний») – на завантажені АТС в двосторонньому сполученні між Україною і Угорщиною, які відповідають екологічним параметрам «Євро-3 безпечний» і вище, та повна маса яких перевищує 10 тонн;
• Угорщина (транзитний «Євро-3 безпечний») – на завантажені в транзитному сполученні по території Угорщини АТС, які відповідають екологічним параметрам «Євро-3 безпечний» і вище та повна маса яких перевищує 10 тонн.

Логіст.Today нагадує, що 20 грудня 2018 року міністр інфраструктури України Володимир Омелян повідомив на своїй сторінці у Facebook про виділення Республікою Польща додат