«Укрзалізниця» знову звинувачує порти у затримці зерновозів.

Неефективна робота морських портів і термінальних комплексів стримує вивіз врожаю зернових. Через несвоєчасне вивантаження вагонів у морських портах та їх накопичення, «Укрзалізниця» змушена вводити конвенційні обмеження для підтримки пропускної здатності залізничної інфраструктури. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби АТ «Укрзалізниця» (УЗ).

У УЗ заявляють, що останнім часом можна спостерігати позитивну динаміку перевезень аграрної продукції по залізниці. Завдяки ефективній організації роботи, зокрема, маршрутним відправленням, компанії вдалося в жовтні 2018 на 9% збільшити перевезення зерна у порівнянні з вереснем. У листопаді ці темпи були майже подвоєні. За перші 17 днів перевезено на 17% зерна більше у порівнянні з аналогічним періодом жовтня.

Проте, як відомо, до кожної бочки меду прилягає ложка дегтю. І на даний момент для «Укрзалізниці» це українські порти.

Як приклад чиновник привів ситуацію, на 14 листопада 2018 року. На той момент вивантаження зернових вантажів в морських портах України склали 1589 вагонів при загрузці в адресу портів 1991 вагон. Цей дисбаланс призводить до накопичення завантажених вагонів на під'їздах до станцій вивантаження.

Як пояснив фінансист УЗ, у такій ситуації компанія була змушена з 17 листопада ввести наступне обмеження перевезень направленням на чотири станції, що обслуговують термінальні комплекси та порти. Усього з початку року було вже оголошено 19 обмежень на перевезення зернових вантажів направленням на порти України, загальним терміном більше 70 діб.

Щоб вирішити виниклу проблему, «Укрзалізниця» звернулася до Міністерства інфраструктури України (МІУ) та Адміністрації морських портів України (АМПУ) з проханням втрутитися в ситуацію та прискорити вивантаження зернових вантажів у портах з метою зменшення часу простою вагонів-зерновозів під вантажними операціями.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці жовтня поточного року в інтерв'ю Радіо НВ перший заступник міністра аграрної політики та продовольства України Максим Мартинюк заявив про бажання «Укрзалізниці» вирішувати свої проблеми за рахунок клієнтів.

Чиновник вважає, що УЗ є природним монополістом, і приймаючи рішення, виходить з того, що конкурентів у неї немає. Саме тому компанія прагне до максимізації прибутку за рахунок клієнтів. Це недопустимо. Десь має бути баланс.

Як ще одну проблему Максим Мартинюк назвав прагнення «Укрзалізниці» маршрутизувати перевезення. Компанія не бажає забирати з елеватора два-три вагони, вона хоче перевозити зерно по певному маршруту цілими поїздами.

Як коментар до цієї новини хотілося б сказати наступне. Складається враження, що керівництво УЗ вважає винуватими у своїх проблемах буквально всіх: порти, зернотрейдерів, виробників зерна та інше.

Останнім часом постійно декларується, що «Укрзалізниця» готова слухатися побажань бізнесу та працювати з ним в одній упряжці. І відразу після веселих обіцянок керівництво компанії підвищує ставки на перевезення, закриває станції, вводить маршрутизацію та інше. При цьому воно активно опирається на появу приватної тяги на українських залізничних дорогах.

Можливо чиновникам УЗ пора подивитися правді в очі? Складається враження, що усі проблеми компанії є закономірним наслідком дій керівництва. Пора перестати «тягнути одіяло» тільки на себе і прислухатися уважніше до того, чого просять клієнти.