«Укрзалізниця» знову шукає винних у дефіциті зерновозів.

Ріст перевезень зерна ускладнює низька пропускна здатність українських портів. Через це відправники вантажів віддають перевагу використанню вагонів як "складiв", оскільки це дешевше, ніж зберігати продукцію в портових зерносховищах. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби ПАТ «Укрзалізниця» (УЗ).

На нараді з участю представників аграрного сектору, оперативний директор ПАТ «Укрзалізниця» В'ячеслав Єремін заявив, що залізниця перевозить у середньому 3 млн. тон зернових вантажів на місяць, що становить приблизно 70% врожаю зернових в Україні. А могла б перевозити більше. Проте переробна здатність портів і припортових станцій та їх інфраструктура жорстко обмежують обсяги перевезень зерна.

"Якщо в порту розвантажується 700 вагонів, то залізничники не можуть вантажити 1000 і доводиться вводити конвенції"

Оперативний директор ПАТ «Укрзалізниця» В'ячеслав Єремін

З свого боку директор філіалу «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Підгородецький повідомив, що середній час перебування вагонів-зерновозів на під'їзних коліях припортових станцій, порівняно з аналогічним періодом 2017 року, збільшився на 8,39 годин – з 13,42 до 21,81 години.

"Наші вагони працюють для зерноторговців як сховища на колесах, стоячи на припортових станціях в очікуванні розвантаження на судно. Ціна зберігання зерна в вагонах, на нашу думку, повинна зрівнятися з тією, що платять за цю послугу в порту, зокрема компенсувати залізниці добову плату за використання вагона, захоплення шляхів і додаткові заходи з охорони"

Директор філіалу ЦТЛ ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Підгородецький

Логіст.Today нагадує, що за 9 місяців 2018 року УЗ перевезла 25,9 млн. тонн зернових вантажів. З них 62% зернових вантажів у вагонах, що належать "Укрзалізниці", інші – у зерновозах приватних компаній і вагонах іноземних адміністрацій.

На даний момент в Україні експлуатується 21,3 тис. вагонів-зерновозів, з них 10,3 тис. є власністю УЗ, 9 тис. належать українським компаніям і 2 тис. вагонів – власність іноземних залізничних адміністрацій.

Протягом року парк зерновозів збільшився майже на 5 тис. одиниць. Суттєве збільшення пов'язане з придбанням зерновозів учасниками ринку. Крім того, ПАТ «Укрзалізниця» з початку поточного року для забезпечення перевезень відремонтувала власні 2,5 тис. зерновозів.