МАЗ вирішив розпочати виробництво мікроавтобусів і фургонів.

Мінський автомобільний завод (МАЗ) намір запустити в листопаді поточного року в Бресті серійне виробництво мікроавтобусів і фургонів. Машини будуть орієнтовані на внутрішній ринок. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом transinfonews.by

Збірка машин буде розгорнута на вільних площах ЗАТ «Брестмаш», для цього вже виділений та відремонтований необхідний ділянка. Крім збірного цеху, підготовлено майданчик для готових автомобілів та склад для комплектуючих.

Як повідомили в керівництві МАЗ, проект реалізується за рахунок власних коштів компанії. Розглядалися різні варіанти фінансування, в тому числі залучення позикових коштів. Однак було вирішено робити все своїми силами та ресурсами, що має позитивний вплив на інвестиційну привабливість проекту.

Спочатку на підприємстві розпочнеться збірка пасажирського мікроавтобуса МАЗ 281, прототип якого вже пройшов всі необхідні випробування. Машина має довжину 6 м, ширину - 2,1 м, висоту - 2,8 м, а колісна база складає 3,57 м. Наразі підприємство планує випускати кілька модифікацій даного мікроавтобуса - від вантажного до пасажирського, в останньому з 16 сидінь без обліку місця водія.

МАЗ 281 має п'ять дверей, включаючи одну розсувну (у пасажирський салон). Автомобіль буде обладнаний кондиціонером, круїз-контролем, системою навігації та магнітолою. Крім цього, мікроавтобус отримає задній парктронік, антиблокувальну систему та електронну систему розподілу гальмівних сил. В якості силового агрегата перші автомобілі отримають турбодизельні двигуни JAC класу Євро-5 потужністю 150 к.с., які будуть агрегатуватися з механічною коробкою передач.

Крім цього, на підприємстві розроблено вантажний фургон МАЗ-365022 з цільному металевим кузовом та інтегрованою в нього рамою. Розміри машини такі ж, як і у мікроавтобуса. Максимальна маса досягає 4050 кг.

У планах мінського автовиробника - провести заходи по локалізації виробництва. У цьому процесі візьмуть участь холдинги «БЕЛАВТОМАЗ» та «Автокомпоненти», концерн «Белнефтехім» та ін. При випуску автомобілів пріоритет будуть віддавати лише якісним білоруським компонентам.

Логіст.Today нагадує, що незважаючи на нові розробки та активне співробітництво з провідними зарубіжними виробниками, МАЗ четвертий рік поспіль залишається збитковим підприємством. За даними опублікованого заводом бухгалтерського балансу, чистий збиток за підсумками 2017 року скоротився до 41,15 млн. деномінованих білоруських рублів (майже $22 млн), що майже вдвічі менше показника за 2016 рік (приблизно $42 млн).

Судячи з прийнятих кроків та заяв компанії, МАЗ вирішив виправити свої справи за рахунок виходу на новий ринок.