У Мінінфраструктури спробували розібратися з нестачею польських дозволів і нагадали АсМАП, що у перевізників також "рюльце в пушку".

У Мінінфраструктури відбулося засідання Комісії з розгляду питань, пов'язаних з оформленням, видачею, обліком та аналізом ефективності використання дозволів на поїздку по територіям іноземних держав. На нараді було піднято питання нестачі у поточному році польських дозволів та зловживань посадовими обов'язками інспекторів "Укртрансбезпеки". Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).

Головуючий на засіданні заступник міністра інфраструктури Юрій Лавренюк зауважив, що ситуація з нестачею польських дозволів є наслідком недбалого, а іноді й протиправного дійства інспекторів "Укртрансбезпеки", які проводять оформлення та видання дозволів українським перевізникам з порушеннями чинного законодавства.

Комісія прийняла рішення про введення додаткових тимчасових обмежень, спрямованих на забезпечення максимально ефективного використання дозволів та зменшення екологічного впливу на навколишнє середовище. При цьому було відзначено, що введення обмежень коренним чином не вплине на виправлення ситуації до кінця 2018 року.

Також Юрій Лавренюк повідомив, що з 1 жовтня 2018 року польські дозволи категорій Євро-1 та Євро-2 будуть оформлюватися тільки на автотранспортні засоби категорії Євро-3 і вище, повною масою 10 тонн і більше, за умовами вантаження в Польщу або транзитного проїзду через її територію. Крім того, вищезазначені дозволи будуть видаватися не більше одного на транспортний засіб протягом одного кругового рейсу, що ускладнить можливість зміни виду перевезення під час його виконання в прямому і зворотному напрямках.

Також чиновник заявив, що під час проведення останнього засідання Змішаної українсько-польської Комісії з питань міжнародних автомобільних перевезень польською стороною було висловлено про кількість використаних дозволів українськими перевізниками за вісім місяців 2018 року у кількості приблизно 105 тис. штук. Однак, за даними "Укртрансбезпеки", за вказаний період було оформлено, видано, повернуто й знищено близько 155 тис. бланків.

Логист.Today нагадує, що 26 вересня 2018 року керівництво АсМАП направило колективне звернення президенту Петру Порошенко та прем'єр-міністру Володимиру Гройсману з вимогою негайної відставки відновленого рішенням уряду на посаді голови "Укртрансбезпеки" Михайла Ноняка.

У документі говорилося, що його відновлення на посаді голови "Укртрансбезпеки" є неувагою, як до АсМАП, так і до всіх перевізників України. За час керівництва Ноняка рівень корупції в "Укртрансбезпеці" під час видачі дозволів на міжнародні перевезення досяг небачених раніше розмірів. В якості прикладу була приведена ситуація з польськими дозволами на міжнародні перевезення.

Здається, що саме це звернення стало причиною створення Комісії і пройденого наради. Ось тільки не зовсім зрозуміло, який сенс обвинувачувати перевізників у порушенні закону, якщо дії "Укртрансбезпеки" призвели до створення системи, яка змушує транспортні компанії користуватися послугами "тіньового ринку", щоб закуповувати необхідні для виконання контрактів дозволи на міжнародні перевезення. Якщо підходити до проблеми розумно, то в першу чергу, МІУ потрібно відобразити порядок у підконтрольному відомстві та покарати винних. І вже потім "грімити пальчиком" і виловлювати недобросовісних автоперевізників.