У Німеччині може зрости максимально допустима маса вантажного автотранспорту.

Дефіцит водіїв в Німеччині призвів до того, що декілька галузевих асоціацій запропонували збільшити максимально допустиму масу (DMC) вантажних автомобілів у країні. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого німецьким виданням DVZ.

Як повідомляє видання, об'єднання з 17 галузевих асоціацій в рамках «Ініціативи з розвантаження доріг» пропонує збільшити дозволену максимально допустиму масу важких вантажних автомобілів з 40 до 44 тонн. За думкою автора документа, збільшення вантажного ліміту дозволить скоротити дорожній трафік на декілька мільйонів рейсів на рік і, як наслідок, зменшити викиди вуглекислого газу в атмосферу.

Голова Комітету з транспорту і митних питань Асоціації металургів Німеччини Річард Стейнкамп заявив, що ця ініціатива необхідна для «попередження інфаркту» на мережі автодоріг Німеччини.

Також прихильники збільшення DMC відзначають, що більшість сучасних вантажних автомобілів спроектовані і побудовані з урахуванням обмеження навантаження в 44 тонни, внаслідок чого їх потужності не використовуються в повній мірі.

Крім цього, автори ініціативи заявляють, що підвищення ліміту дозволить підвищити конкурентоспроможність логістичної інфраструктури в районах Німеччини, що межують з країнами, де можуть працювати важчі вантажні автомобілі. Крім Німеччини, обмеження у 40 тонн діє в Швейцарії, Австрії та Польщі. Навантаження в 44 тонни дозволено в Бельгії, Люксембурзі, Франції та Чехії. В Нідерландах дозволене навантаження в 50 тонн, в Данії – 54 тонни.

І як останній аргумент, приводиться довідка про те, що збільшення DMC дозволить хоча б частково вирішити проблему зростаючого дефіциту кваліфікованих водіїв. За словами авторів ініціативи, зріст обсягу автомобільних вантажних перевезень в Німеччині в період з 2010 по 2030 рік прогнозується на рівні 39%, тому ситуація буде тільки погіршуватись.

Логист.Today нагадує, що на сьогоднішній момент Німеччина відчуває дефіцит понад 45 тис. професійних водіїв, у Великобританії положення ще гірше, там додатково потрібно близько 52 тис. людей. Середній вік водіїв в Німеччині становить 47 років, в Англії – 55 років.

Також нагадаємо, що на початку літа поточного року Асоціація вантажних автомобільних перевізників США (ATA) поширила інформацію, в якій йдеться про гострий зріст попиту роздрібних продавців на автоперевезення. В результаті цього, в галузі утворився дефіцит понад 50 тис. професійних водіїв.