Миколаївські дороги так і не змогли відремонтувати ‒ зроблено лише 17% від запланованих робіт.

Вперше в новій історії України обсяг виконання запланованих робіт з ремонту доріг державного значення в окремих областях на кінець серпня становив 90-96%. Однак є регіони, де ситуація з ремонтом є катастрофічною. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Державного агентства автомобільних доріг України ("Укравтодор").

5 вересня 2018 року під час засідання Кабінету Міністрів України було прийнято рішення про перерозподіл коштів на ремонт автомобільних доріг, передбачених Програмою "Розвиток мережі та утримання автомобільних доріг загального користування державного значення" та окремими бюджетними програмами.

З об'єктів, де з'явилася економія коштів та об'єктів, які не забезпечені проектною документацією та не готові до реалізації, гроші підуть на ремонти дорожньої інфраструктури, що потребує додаткового фінансування.

У цілому по Україні середній показник виконання ремонтних робіт складає 68,3%, а в окремих областях - 90-96%.

Однак, як кажуть відомий прислів'я, "в стаді не без паршивої вівці". І серед українських регіонів роль "незадовільної тварини" відіграє Миколаївська область. На початок вересня обсяги виконання ремонтно-будівельних робіт в області залишаються дуже не задовільними, і становить всього 17% від запланованого обсягу робіт.

Зважаючи на дуже не задовільний стан доріг державного значення в Миколаївській області, на 2018 рік на виконання ремонтно-будівельних робіт було виділено 560,7 млн. гривень. Ця сума є другою в Україні за обсягом фінансування з Шляхового фонду, і на 60% більше, ніж було виділено в 2017 році. З урахуванням субвенції на дороги місцевого значення, яка складає 287 млн. гривень, на дороги Миколаївщини було виділено загальну суму 847 млн. гривень.

На кошти Шляхового фонду було заплановано здійснити:

• капітальний ремонт автомобільної дороги Н-14 Олександрівка - Кропивницький - Миколаїв (300 млн. гривень).);
• поточний середній ремонт автомобільної дороги Н-11 Дніпро - Миколаїв (200 млн. гривень).);
• поточний середній ремонт автомобільної дороги Т-15- 07 Миколаїв - Парутине - Очаків - База відпочинку «Чорноморка» (50 млн. гривень).);
• виконання проектно-розвідувальних робіт (10,7 млн. гривень).);

На одній з найгірших доріг України - Н-14 Олександрівка - Кропивницький - Миколаїв капітальний ремонт так і не розпочався. Більше того, на даний момент в повному обсязі не завершені тендерні процедури та укладення договорів. Однією з причин чого є оскарження в Антимонопольному комітеті України рішень тендерного комітету Служби автомобільних доріг в Миколаївській області.

У "Укравтодорі" заявили, що під час затвердження планів на 2018 рік, вийшов наказ про те, що за підсумками півріччя буде здійснено перерозподіл витрат по тим об'єктам, де відсутня проектна документація, не укладені договори та не розпочато роботи. Згідно з цим документом, кошти, виділені на ремонт дороги Н-14, повинні бути перерозподілені ще у червні. Однак, розуміючи важливість цієї магістралі для громадян області та всієї України, Службі автомобільних доріг Миколаївської області були надані додаткові можливості прискорити процедури та розпочати ремонт. Проте цього не сталося.

Саме тому було прийнято рішення про те, що не використані Службою автомобільних доріг кошти були перенаправлені на ремонт траси H-11, яка є другою за важливістю для Миколаївської області та країни в цілому. Ця магістраль з'єднує порти Миколаєва і Великої Одеси з Запоріжжям, Кривим Рогом, Дніпром та іншими промисловими центрами Сходу України.

Як відзначили в "Укравтодорі", жорсткий контроль за використанням коштів платників податків на ремонт доріг державного значення дає свої результати. Механізм перерозподілу фінансів дозволяє значно знизити ризик не використання коштів там, де виникли проблеми. В результаті реалізації такого підходу вперше за всю історію України процент виконання запланованих робіт в окремих регіонах на кінець серпня вже склав 90-96%.

Логіст.Today нагадує, що в рамках програми "Розвиток мережі та утримання автомобільних доріг загального користування державного значення" найбільше зменшення витрат передбачається в:

Найбільше збільшення витрат у:

За бюджетною програмою "Покращення стану автомобільних доріг загального користування по маршруту Львів-Тернопіль-Умань; Біла Церква-Одеса-Миколаїв-Херсон", передбачено зменшення витрат в:

Збільшили витрати в: