Європейська асоціація бізнесменів незадоволена монопольним підвищенням тарифів «Укрзалізницею».

Компанії та підприємства, що здійснюють діяльність в Україні, вже відчули негативний ефект від останніх ініціатив державного монополіста у сфері тарифної політики - ПАТ "Укрзалізниця". Про це Логіст.Today дізнався із листа Європейської бізнес-асоціації (ЄБА) голові правління "Укрзалізниці" Євгену Кравцову та керівниці Державної регуляторної служби України Ксенії Ляпіній, інформацію якого оприлюднив портал "Мінпром".

У документі зазначено, що з 28 липня 2018 року витрати вантажоперевізників на використання вагонів "Укрзалізниці" зросли загалом на 3,4 млрд. гривень на рік. Ця сума разом із індексацією залізничного тарифу з 31 жовтня 2017 року на 15% збільшує витрати вантажоперевізників на рекордні 40%. І це сталося менше ніж за 10 останніх місяців. Загалом, в обох випадках втрати бізнесу від ініціатив "Укрзалізниці" оцінюються Європейською бізнес-асоціацією в 6,5 млрд. гривень

Також з 19 лютого "УЗ" ввела нові ставки за використання своїх вагонів, що призвело до збитків бізнесу на 1,3 млрд. гривень. Отже, за оцінками ЄБА загальний тариф на вантажоперевезення вже збільшився на 25%,.

“На нашу думку, це не узгоджується з заявленими намірами щодо мораторію на подальше підвищення тарифів у 2018 році”

Заява Європейської бізнес-асоціації

Також в ЄБА вважають, що нові пропозиції "Укрзалізниці" щодо уніфікації тарифів на перевезення різних видів вантажів є ще одним кроком у напрямку постійного підвищення тарифів державним монополістом.

Зазначається, що через це витрати українських підприємств на перевезення залізорудного сировини зростуть на 350 млн. гривень щорічно, на перевезення енергетичного вугілля - на 600 млн. гривень.

В Європейській бізнес-асоціації підкреслюють, що загалом невиконання плану капітальних інвестицій та несбалансоване підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення з боку "Укрзалізниці" вже обійшлося українській промисловості в додаткові 19 млрд. гривень. При цьому, отримавши колосальні додаткові кошти, державна компанія досі не може вирішити проблему з дефіцитом локомотивів для перевезення промислових вантажів.

У зв'язку з цим ЄБА просить Державну регуляторну службу та ПАО "Укрзалізницю" оголосити мораторій на підвищення вантажних тарифів до створення національної комісії регулювання транспорту, яка стане незалежним органом, що регулює тарифну політику, в т.ч. у сфері залізничного транспорту.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці липня поточного року на зустрічі у головному офісі "Укрзалізниці" в Києві з представниками підприємств гірничо-металургійного комплексу (ГМК) України керівництво залізничного перевізника запропонувало підприємцям надати свої розрахунки базового тарифу на вантажні перевезення.

Як заявив голова "Укрзалізниці" Євген Кравцов, метою компанії є впровадження ефективної та якісної системи тарифоутворення на визначену перспективу, хоча б на найближчі три-п'ять років. Система повинна бути максимально об'єктивною та не прив'язаною до поточної діяльності компанії.

“У питанні тарифної політики ми пропонуємо виходити з об'єктивних факторів, зокрема базуватися на тих коштах, які потрібні для відновлення всієї залізничної інфраструктури протягом всього строку експлуатації тягового рухомого складу, шляху, інших основних засобів”

Глава правління ПАТ "Укрзалізниця" Євген Кравцов

Схоже, що як і раніше, обіцянки вітчизняних чиновників розходяться з реальними діями.