Європейський союз посилює контроль за технічним станом транспортних засобів.

В деяких країнах Європейського Союзу зжорстали контроль за технічним станом комерційних транспортних засобів. Це стало результатом впровадження на практиці нових вимог законодавства ЄС щодо перевірки придатності до експлуатації комерційних автомобілів. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з повідомлення АСМАП.

Весною 2014 року в Євросоюзі були схвалені нові правила, спрямовані на зжорстку контролю за технічним станом транспортних засобів. Зокрема, у пакет ухвалених документів увійшла директива 2014/47/ЄС від 3 квітня 2014 року про придорожні перевірки комерційних транспортних засобів.

У директиві міститься перелік можливих дефектів для кожного перевірюваного елемента з оцінкою ступеня їх серйозності. Незначні дефекти, що не впливають суттєво на безпеку дорожнього руху, відносяться до першої категорії і, як правило, не передбачають заборону на експлуатацію транспортного засобу.

При допустимих дефектах другої категорії, які можуть завдати шкоди безпеці транспортного засобу або вплинути на навколишнє середовище або піддати інших учасників дорожнього руху ризику, транспортному засобу також може бути дозволено продовжене рух, але водій отримає наказ з переліком несправностей і строком їх усунення.

При виявленні критичних проблем третьої категорії, що представляють пряму загрозу дорожній або екологічній безпеці, транспортний засіб повинен бути доставлений на станцію технічного обслуговування й відремонтований.

При виявленні декількох дефектів однієї категорії транспортний засіб може підпадати під більш серйозну категорію, якщо загальний ефект цих несправностей представляє підвищений ризик для безпеки дорожнього руху.

Положеннями зазначеної директиви встановлено, що до 20 травня 2017 року члени ЄС зобов'язані видати відповідні нормативні правові акти, необхідні для її впровадження. В деяких країнах ЄС зазначені норми вже діяли раніше, а з 20 травня 2018 року вони є обов'язковими для застосування у всіх країнах-членах ЄС. Крім того, з 20 травня 2019 року має бути застосована передбачена директивою система оцінки ризиків під час проведення придорожніх перевірок.

Слід враховувати, що відповідно до вимог директиви 2014/47/ЄС контролю підлягає комерційний автотранспорт, зареєстрований в будь-якій країні, незалежно від належності до Євросоюзу.

У документі також зазначено, що при виборі транспортного засобу для технічного огляду на дорозі та при проведенні перевірки інспектори повинні утримуватися від будь-якої дискримінації за ознакою громадянства водія або країни реєстрації транспортного засобу.

Логіст.Сьогодні нагадує, що з 20 червня 2018 року в Литві почали діяти зміни до наказу генерального комісара литовської поліції «Про дії працівників поліції у прийнятті рішення про відсторонення транспортного засобу від руху та примусове буксирування» (від 19.03.2009 року). Даний документ розширив перелік підстав для заборони подальшого руху транспортного засобу.

Тепер працівник поліції може заборонити подальший рух транспортному засобу за наступними підставами:

• якщо у транспортних засобах класів N2, N3, O3 та O4 будуть виявлені великі та/або небезпечні недоліки, що стосуються розташування та/або кріплення вантажів у вантажному відділенні;
• якщо під час початкової технічної перевірки на дорогах у транспортних засобах категорій M2, M3, N2, N3, O3, O4, колісних тракторах категорії T5, які зазвичай використовуються на дорогах загального призначення для перевезень за винагороду, і з максимальною проектною швидкістю 40 км/год будуть виявлені великі та (або) небезпечні недоліки, що стосуються технічних вимог до моторних транспортних засобів і причепів, затверджених Міністерством транспорту і зв'язку чи іншим уповноваженим установою.

Якщо поліцейський під час перевірки виявляє зазначені недоліки, то він вносить у адміністративне рішення вказівку вирушити на найближчу станцію техогляду для більш кропіткого огляду. Також у документі зазначається термін її проведення, який не може перевищувати семи робочих днів. Поки не будуть усунені недоліки, поліцейський тимчасово забирає реєстраційні документи транспортного засобу.

Поліцейський може дозволити подорож транспортного засобу до найближчих ремонтних майстерень з метою усунення недоліків, але лише за умови, що ця поїздка не створює прямої загрози іншим учасникам дорожнього руху або особам, що знаходяться у транспортному засобі. У цьому випадку, з належною обережністю, транспортний засіб необхідно супроводжувати до найближчих ремонтних майстерень або найближчої площадки, на якій дозволяється зупинка транспортних засобів.

Після усунення недоліків, внесених у адміністративне рішення, водій повинен повідомити про це поліцію за вказаним у документі телефоном. З свого боку поліцейський, який отримав повідомлення про усунення недоліків, повинен повідомити водія про час і місце повернення реєстраційних документів.

Якщо подальший рух транспортних засобів категорій N2, N3, O3 та O4 забороняється через виявлення великих та (або) небезпечних недоліків, що стосуються розташування та (або) кріплення вантажів у вантажному відділенні, зняті реєстраційні документи повертаються за умови, якщо водій зможе довести їх усунення.

Якщо подальший рух забороняється через виявлення великих та (або) небезпечних недоліків, що стосуються порушення технічних вимог до транспортних засобів і причепів, зняті реєстраційні документи повертаються за умови, якщо водій пред'явить картку результатів (звіт) із станції техогляду. В ній повинно бути вказано, що недоліків немає або буде сказано, що єдиним недоліком було відсутність реєстраційних документів. Якщо ці документи не будуть пред'явлені своєчасно, уповноважені органи будуть звертатися до Державного підприємства «Registra» за дозволом на участь транспортного засобу в русі.