Назад в минуле – УЗ повернулась до ручного розподілу вагонів.

«Укрзалізниця» (УЗ) тимчасово призупинила роботу автоматичної системи розподілу порожніх вагонів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого Центром транспортних стратегій.

11 липня в Європейській бізнес асоціації керівник філії "Центр транспортної логістики" (ЦТЛ) ПАТ УЗ Сергій Подгородецький заявив про тимчасове припинення роботи автоматичної системи розподілу порожніх вагонів.

Крім цього функціонер повідомив, що підрозділ відкриває регіональні офіси. Зокрема, на Південно-Західній залізниці офіс ЦТЛ вже працює, наступні на черзі на Придніпровську та Південну залізниці. Філії ЦТЛ будуть робити по вагонних відправленнях, але план по розподілу рухомого складу буде щоденно відправлятися з головного офісу.

Інформація УЗ про припинення роботи системи автоматичного розподілу вагонів викликала серед відправників вантажу негативну реакцію, зокрема серед зернових трейдерів. Президент Української зернової асоціації (УЗА) Миколаї Горбачов заявив, що робота гравців зернового ринку ускладниться в зв'язку з поверненням до "ручного" регулювання розподілу порожніх вантажних вагонів "Укрзалізницею". На його думку, складилася ситуація з вагонами показує, що реформа залізниці відкотилася назад - "володарі вагонів" перемогли молодих реформаторів».

За думкою президента УЗА, результатом повернення до "ручного" управління розподілом вагонів стануть логістичні проблеми протягом усього сезону.

Також Горбачев зауважив, що поки невідомо, яким чином будуть вирішуватися наступні складнощі. При цьому він підкреслив, що УЗА в межах робочої групи в Центрі транспортної логістики "Укрзалізниці" буде зустрічатися та обговорювати, яким чином буде влаштовуватися робота по вагонам.

Логіст.Today нагадує, що Електронну систему автоматичного розподілу вагонів "Управління пересилкою порожніх вагонів" (УППВ) "Укрзалізниця" ввела в тестову експлуатацію в грудні 2016 року. Першим рухомим складом, який став розподілятися автоматизовано, були цементовози і криті вагони. Пізніше до них додалися зерновози.

Офіційно система була представлена в вересні 2017 року. Вже тоді у відправників вантажу виникли питання щодо роботи системи. Найбільші занепокоєння і скепсис викликав той момент, що система все ж не була повністю автоматичною. У процесі розподілу вагонів брав участь диспетчер.