RFID система ідентифікації всіх автомобілів – як в Китаї відслідкують будь-яке авто

З липня Китай вводить обов'язкове маркування всіх транспортних засобів мітками радіочастотної ідентифікації (RFID). Таким чином уряд КНР збирається відстежувати автомобілі мешканців країни. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Wall Street Journal.

Спочатку власників транспорту не змушуватимуть маркувати автомобілі RFID. Однак з початку наступного року мітками будуть обладнані всі нові машини, випускається в країні. Беручи до уваги, що щорічно в КНР виробляється близько 30 млн. автомобілів, можна з впевненістю сказати, що найближчим часом в рамках проекту держава зможе відстежувати майже всі транспортні засоби.

У матеріалі йдеться, що система буде реєструвати номери і колір машин. Розміщені вздовж доріг пристрої будуть зчитувати сигнали RFID проїжджаючих повз автомобілі та відправляти інформацію в Міністерство громадської безпеки, яке займається даним проектом. Тим часом, система не буде постійно контролювати місцеположення автомобілів, оскільки це можна зробити за допомогою системи GPS.

RFID ідентифікація суттєво розширює можливості служб безпеки. За деякими параметрами вона навіть ефективніша за камери безпеки, які можуть відстежувати лише номерні знаки транспортних засобів. Крім цього розроблена система допоможе виявляти порушників, які використовують підроблені номерні знаки.

Логіст.Today нагадує, що пілотні проекти RFID-ідентифікації були запущені в 2016 році в містах Усі і Шеньчжені. Влада Шеньчженя вирішила не зберігати жодних персональних даних автовласників, крім даних про номери і колір автомобілів, обіцявши на своєму веб-сайті, що не буде розголошувати відомостей про власників транспорту.

За словами чиновників, цей крок повинен зміцнити безпеку і потенційно допоможе знизити транспортне перевантаження міст. Досить хороша ініціатива, оскільки багато китайських мегаполісів страждають від смогу. Але це також викликає хвилювання щодо забезпечення конфіденційності, оскільки Китай зміцнює і без того значну мережу своєї системи спостереження.

Якщо метою є боротьба з скороченням шкідливих викидів від транспорту, а не контроль за населенням, КНР міг би просто використовувати датчики для визначення потоку руху та кількості транспортних засобів в певній зоні, не використовуючи особисту інформацію. Замість цього RFID-трекінг доповнює обширну мережу слідкування, яка включає в себе камери, системи розпізнавання облич та онлайн-моніторинг.