Співтовариство Deutsche Bahn і Georgian Railway підніме обсяг перевезень між Китаєм і ЄС на 400%

Deutsche Bahn (DB) та національна грузинська залізнична компанія Georgian Railway уклали угоду про стратегічне партнерство, яке дозволить зміцнити європейські та азіатські мультимодальні транспортні коридори. Майбутнє співпраця операторів ґрунтується на дослідженнях ринку, в яких передбачається швидкий зріст залізничних перевезень по Новому Шовковому Шляху, що з'єднує Далекий Схід з Європою. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Deutsche Bahn.

Церемонія підписання угоди відбулася в штаб-квартирі DB в Берліні. З німецького боку документ завізував член правління з вантажних перевезень та логістики в Deutsche Bahn Олександр Кул, з боку Грузії свій підпис поставив генеральний директор грузинської залізної дороги Давид Перадзе. Представники обох компаній підкреслили, що нова угода дозволить створити "взаємовигідний стратегічний союз".

Згідно підписаному документу, Deutsche Bahn буде відповідати за залізничні перевезення вантажів в межах ЄС, а дочірній логістичний підрозділ DB Schenker буде займатися мультимодальними перевезеннями. З свого боку, Georgian Railway буде відповідати за транспортування вантажів, призначених для Близького Сходу та Індії, а також вантажних перевезень на Східну Азію через Каспійське море на паромі.

Логіст.Today нагадує, що залізничні контейнерні перевезення по євразійському маршруту вперше були здійснені в 2008 році. З тих пір було вирішено багато проблем, таких як тривалі митні процедури на кордонах, які в різних країнах мали суттєві відмінності.

Це призвело до розвитку ринку, про що свідчить різке зростання вантажних поїздів, які йдуть по північному та південному транспортним маршрутам. Перевезення товарів по залізниці між Європою та Китаєм на сьогоднішній день стало привабливим бізнесом для зростаючої кількості логістичних фірм.

У 2016 році через коридор Схід-Захід у обох напрямках було перевезено приблизно 40 тис. TEU. Очікується, що до 2020 року по залізниці буде переміщуватися до 200 тис. TEU на рік. В середньому, доставка одного стандартного 20-футового контейнера з Китаю в Німеччину коштує 4 тис. євро, і це вважається вигідним.

Залежно від того, яким маршрутом працює залізничний оператор (північний – Сибір або південний – Казахстан), поїздам потрібно від 14 до 16 днів, щоб доставити товари до кінцевого пункту призначення. Головним чином контейнерні поїзди перевозять одяг та дороговартісні товари (автодеталі або електроніка). І хоча морські перевезення обходяться приблизно на 50% дешевше, швидка доставка товарів залізничним транспортом дозволяє вирішити таку проблему, як тривала блокування капіталу, яка неминуче виникає через тривалість транспортування вантажу кораблями.

З урахуванням позитивного прогнозу зростання обсягів залізничних перевезень на азіатсько-європейському ринку, з впевненістю можна сказати, що недавно укладена партнерська угода між Deutsche Bahn та Грузинською залізничною дорогою для перевезення контейнерів по південному маршруту "Нового Шовкового шляху" має досить радісні перспективи.