Відходи перетворити на нові дороги - поради від експертів ЄС

RU UA
[adrotate banner="4"]

Україна може значно знизити витрати на ремонт і будівництво доріг, якщо буде використовувати вугільну золу від ТЕС. При цьому підвищиться якість автомобільних трас, вважають експерти. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням «Сьогодні».

16 травня 2018 року в Львові відбувся міжнародний форум «Золошлакові матеріали. Європейський досвід використання», присвячений проведенню в Україні 64 засідання ECOBA (Європейська асоціація з питань утилізації побічних продуктів використання вугілля). У заході взяло участь близько 40 українських та закордонних спеціалістів, які обговорили різні можливості застосування золошлаків у сфері будівництва, зокрема, при ремонті або укладці нових доріг.

Згідно заявлення експертів, Україні слід перейняти європейський досвід використання відходів від спалювання вугілля (золошлаків) при будівництві нових доріг. Застосування подібної практики в ЄС дозволило значно знизити потребу у традиційних матеріалах - цементі, щебені, піску тощо. При цьому значно скоротилися площі золоугідь біля ТЕС, а витрати на кожний 1 км побудованих доріг зменшились на 30%.

За словами генерального секретаря ECOBA Ганса-Йоахіма Фейерборна (Німеччина), країни Європейського союзу використовують більше 90% золошлаків, які проходять процес підготовки для екологічного та ефективного використання в будівництві доріг.

«В результате сжигания угля появляется огромное количество материалов, которые стоит использовать вместо природных материалов – цемента, щебня, песка. Общие объемы золы, используемые в ЕС, составляют 145 млн. тонн. Это очень большая цифра, которая показывает заботу об окружающей среде. И в  этом заключается вызов для Украины – доказать, что использование золы для подсыпки грунта является экологически чистым и начать отстраивать дороги»

Генеральний секретар ECOBA Ганс-Йоахім Фейерборн

У свою чергу президент ECOBA Айвен Скідмор (Великобританія) додав, що застосування відходів спалювання вугілля в Україні дає можливість стабілізувати грунти і прискорити будівництво нових автомобільних доріг.

«К тому же это дешевый материал, благодаря которому уменьшается использование природных ресурсов, и снижаются объемы выбросов углекислого газа. Вам незачем открывать Америку, Украина может перенять и реализовать у себя существующий мировой опыт. Нужно лишь получить поддержку со стороны профильных органов власти, которые должны изменить техническую документацию и разрешить использовать золу, как материал для строительства дорог»

Президент ECOBA Айвен Скідмор

На підтримку заяви президента ECOBA виступив і представник компанії SG Geotechnica Франтишек Креста, який є викладачем технічного університету в Чехії. Він розповів про досвід будівництва доріг з використанням золи в Чеській Республіці.

«Україні потрібно зрозуміти, що зола - цінний матеріал. У Чехії філософія полягає в тому, що це продукти, а не відходи. Золошлакові матеріали в ремонті доріг, у нас у Чехії, використовуються понад 20 років. Найбільший проект будівництва - траса до Прази, де ми використовували 200 тис. тонн золи. Поки ми бачимо лише користь від такого будівництва»

Представник компанії SG Geotechnica Франтишек Креста

Глава компанії Ekotech Каміль Шигельський (Польща) також рекомендував використовувати відходи від спалювання вугілля в будівництві автомагістралей, залучаючи провідні європейські розробки.

«Хочется расширять историю успеха технологии в мире. Мы передаем свои технологии, учим тех, кто не умеет – были в Индонезии, Австралии, Таиланде, Южной Корее. Мы можем много чего предложить и рассказать Украине, чтобы вы могли эффективно использовать свою золу. У нас она направляется на строительство автомобильных, железных дорог, а даже при сооружении инфраструктуры в аэропортах»

Глава компанії Ekotech Каміль Шигельський

Керівник відділу екологічної безпеки ДТЕК Енерго Ірина Вербицька розповіла, що компанія планує реалізувати перший пілотний проект капітального ремонту 1 км дороги в Кам'янка-Бузькому районі Львівської області в Україні. Ця програма дозволить оцінити ефективність використання золошлаків і впровадити кращий світовий досвід обігу промислових відходів. Наразі вже розроблено проектно-кошторисну документацію, яка стала результатом спільної роботи компанії ДТЕК з Європейською комісією, а також експертної підтримки компанії UMG Recourse. Очікується, що економія на капітальному ремонті пілотної ділянки дороги з використанням золошлакових матеріалів складе 30%.

Європейські експерти підкреслили, що як перший етап, який дозволить використовувати відходи спалювання вугілля в будівництві доріг, Україні необхідно розробити і прийняти належну законодавчу базу.

Логіст.Today нагадує, що професор Київського інституту хімії високомолекулярних сполук Олександр Файнлейб запатентував власну технологію виробництва зносостійкого асфальту з переробленої гуми та пластикових відходів. За думкою доктора хімічних наук, такі дороги будуть відрізнятися високою стійкістю та тривалим терміном служби.

Вчений пропонує вводити до асфальтобетонної суміші корд і гуму від перероблених шин та пластикові відходи. Як він вважає, подібні добавки покращують еластичність асфальту та захищають від перепадів температур. Збільшується водостійкість, міцність і відповідно збільшується термін служби дорожнього покриття.

Насправді використання гуми при будівництві доріг не є чимось оригінальним. Перші експерименти з покриттям дорожнього полотна гумою проводилися у Великобританії на початку минулого століття. Проте тоді вони були визнані безперспективними.

Слід зауважити, що використання гумової крихти від використаних шин та пластикових відходів, крім покращення характеристик асфальтобетону, дозволить вирішити велику кількість екологічних проблем. Незважаючи на регулярне відкриття підприємств з переробки сміття в розвинени

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве