Уряд вводить європейську систему управління дорожньою галуззю України, в якій будуть чітко прописані вимоги до проведення робіт, визначена відповідальність сторін, принципи формування дорожнього бюджету та системи контролю використання коштів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Кабінету Міністрів України (КМУ).
Як заявив прем'єр-міністр України Володимир Гройсман, на даний момент вже закладені фінансові основи подальшого розвитку. Децентралізація галузі дозволить наповнювати місцеві бюджети, що дозволить фінансувати дорожні проекти на місцях. А створення Дорожнього фонду забезпечить гарантоване і, що найголовніше, прогнозоване фінансування. За його думкою, вперше визначена чітка відповідальність за забезпечення стану доріг та планування будівництва магістралей на найближчі 5 років.
Він нагадав, що 47 тис. км автомагістралей міжнародного та державного значення знаходяться під відповідальністю агентства автомобільних доріг України ("Укравтодор"), 123 тис. км доріг місцевого значення перейшли на баланс обласних державних адміністрацій. Крім того за 250 тис. км доріг у населених пунктах відповідають органи місцевої влади, передусім муніципалітети.
Також Володимир Гройсман згадав програму безпеки доріг, на яку виділено 2,6 млрд. гривень. З минулого року в Україні розпочалося будівництво інженерних споруд, що дозволяють сповільнювати рух на в'їздах до населених пунктів ("Traffic calming measures"), у деяких областях організовано нові підсвічувані червоно-білі пішохідні переходи, створено пішохідні переходи з острівцями безпеки. Чиновник нагадав, що всі ці вимоги прописані в програмі "500-500-1000", яка і передбачає системне будівництво безпечних переходів, острівців безпеки та розв'язок.
Прем'єр-міністр підкреслив, що за останні 4 роки обсяги ремонту автотрас зросли на порядок. У 2014 році держава відремонтувала лише 120 км доріг, показник 2017 року вже зріс до 2177 км. Схожа ситуація, в тому числі, стала можливою завдяки відмові від безсистемного підходу до ремонту автомагістралей. Наразі відновлення доріг проводиться, переважно, за маршрутним принципом, що дає додатковий стимул економічному розвитку цілих регіонів країни.
В кінці Володимир Гройсман пообіцяв, що при грамотному управлінні дорожнім господарством ефект буде відчутним вже через короткий проміжок часу, а повне відновлення галузі відбудеться через 5-10 років.
Будь-якому трохи освіченому людині зрозуміло, що радикально змінити систему, яка складалась десятиліттями, швидко не вдасться. Не є винятком і дорожня галузь, яка занурена в корупційні схеми і довгі роки служила "кормушкою" для чиновників всіх рангів. Будемо сподіватися, що наступні обіцянки чиновників будуть перетворені в реальні дії, і в найближчі роки українці будуть їздити по якісним дорогам.
Логіст.Today нагадує, що на початку лютого поточного року на спеціальному засіданні КМУ Володимир Гройсман сказав, що настав час змінювати стандарти будівництва автомобільних доріг. Це заявлення було зроблено в світлі того, що на даний момент всі дозвільні процедури займають значний час і є важкими. Через це програма "500-500-1000" (будівництво 500 кільцевих розв'язок, 500 острівців безпеки та 1000 наземних пішохідних переходів на дорогах України) занадто повільно втілюється в життя.