Європейська комісія - роз'єм OBD повинен бути у кожному авто.

У постанові Європейської комісії вказується, що автовиробники повинні надавати третім сторонам вільний доступ до універсального контрольного діагностичного порту (OBD - On-board diagnostics). Про це "Логіст.Today" дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Trans.info.

У тексті постанови чітко зазначено, що автовиробники повинні надавати незалежним операторам необмежений і стандартизований доступ до інформації, діагностичного та іншого обладнання OBD транспортного засобу, інструментів, включаючи інформацію про відповідний софт та ремонт, а також технічне обслуговування транспортних засобів.

Як допоможе встановлення роз'єму OBD споживачам?

Обов'язкове встановлення універсального бортового діагностичного роз'єму на транспортні засоби спростило доступ до необхідних даних постачальникам послуг післяпродажного обслуговування у сфері відстеження місцеположення, страхування на основі користування та інших сегментів, які в значній мірі залежать від порту OBD як засобу доступу до даних автомобіля.

Крім захисту роз'єму OBD, нове законодавство також зберігало право на вільний доступ до технічної інформації про транспортні засоби, які повинні бути доступні у форматі, який дозволяє їх легку електронну обробку. Постанова набуде чинності 1 вересня 2020 року. Однак Європарламент ще повинен затвердити цей законопроект.

В кінці минулого року під час розгляду постанови "Про затвердження та нагляд за ринком автомобільних транспортних засобів та їх причепів, а також систем, компонентів та окремих технічних підрозділів, призначених для таких транспортних засобів" виявилося, що відсутня інформація про обов'язкове встановлення на автомобілі порту OBD 2. Як наслідок, автовиробникам не довелося б обов'язково встановлювати це з'єднання на свою продукцію. В результаті подібних дій водії могли б діагностувати автомобілі лише на авторизованих станціях, де ставки на цей тип послуг значно вищі.

З цього питання в Європарламенті пройшли дебати, які завершилися включенням відповідних положень до правил.

Британський депутат Європарламенту Деніел Далтон, який боровся за внесення необхідних змін в документ, заявив, що провів велику кількість консультацій з незалежними компаніями, які надають послуги з ремонту автотранспорту. Всі вони стверджували, що використання порту OBD дозволяє більш ефективно проводити ремонт, зменшує витрати та надає більший вибір споживачам.

Дещо про історію розвитку OBD

Нагадаємо, що інтерфейс OBD 2 почав широко використовуватися з 1996 року, а специфікація OBD тестувалася з початку 80-х років.

З 2000 років в Європі активно впроваджується специфікація EOBD (European On Board Diagnostic), яка доповнена протоколом Controller Area Network. EOBD технічно та контактно сумісна з OBD 2, а з 2004 рекомендується встановлення EOBD виробником для всіх легкових та дизельних автомобілів, що продаються в країнах ЄС.

Практичне використання OBD роз'єму

Для протоколу OBD 2 випущено багато програм  і додатків на Android для діагностики автомобілів, як платних, так і безкоштовних.

За допомогою софту для цього інтерфейсу  можна знімати коди помилок в електронних системах автомобілів, проводити швидку діагностику, використовувати GPS моніторинг та контроль руху транспорту.

Лідери виробництва також розробили різні модулі  для OBD 2 роз'єму. Наприклад, Samsung випустив Samsung Connect Auto, яке перетворює автомобіль на справжній мережевий IT-пристрій. З допомогою модуля користувач отримує миттєву статистику про рух автомобіля, пройдену відстань та витрату пального, а також перетворює свій транспорт в повноцінну точку доступу WI-FI. Програма своєчасно підкаже про потребу у діагностиці або несправностях в роботі вузлів автомобіля.