Стоянка не більше 25 годин - нові заходи контролю за відпочинком водіїв вантажівок в Данії.

Данія вводить обмеження часу стоянки вантажних автомобілів на парковках уздовж державних автомагістралей. Це обмеження вводиться для боротьби з порушниками 45-годинного відпочинку з Східної Європи. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого датським виданням TransportTidende.

З 1 липня 2018 року в Данії набуває чинності постанова, відповідно до якої водіям вантажних автомобілів заборонено залишати свій транспорт на парковках та автостоянках уздовж державних автотрас більше, ніж на 25 годин. На думку влади, такий захід дозволить уникнути можливості проведення 45-годинного відпочинку в кабіні вантажівки. Введення нових правил є наслідком рішення Суду Європейського Союзу, яке було прийнято наприкінці минулого року. Контролювати виконання нового закону буде датська поліція.

Як зауважує видання, введення нових правил уже викликало певну паніку у багатьох східно-європейських вантажних компаній, які здійснюють міжнародні перевезення в Данію та назад.

Польські, чеські та румунські водії більше не можуть проводити повний 45-годинний відпочинок у вихідні на парковках уздовж автодоріг. Як альтернатива, вони будуть заїжджати до внутрішніх районів уздовж міських доріг, які, як правило, є промисловими зонами, де доступ до туалетів та місць для душу строго обмежений. При цьому варто пам'ятати, що згідно з вимогою ЄС, водій повинен проводити 45-годинний відпочинок поза кабіною вантажівки.

Однак деякі підприємці в Данії вважають, що ця заборона затроне не лише східно-європейських водіїв.

Йорген Хансен вважає, що просте введення заборони не лише не допоможе вирішити проблему, але й негативно вплине на експортно-імпортні перевезення, які втратять конкурентоспроможність.

І Хансен не єдиний у тому, що 25-годинна заборона принесе більше шкоди, ніж користі.

Крім цього Аабак сумнівається, що 25-годинна заборона відповідає правилам Європейського Союзу.

Логист.Today нагадує, що період відпочинку водіїв нормується Регламентом Європейського Парламенту і Ради ЄС № 561/2006 від 15 березня 2006 р. Цей регламент визначає щотижневий період відпочинку як щотижневий період, протягом якого водій може вільно розпоряджатися часом і включає регулярний або скорочений період відпочинку.

Регулярний щотижневий період відпочинку означає відпочинок, тривалість якого становить не менше 45 годин, а скорочений означає відпочинок, тривалість якого менше 45 годин і який можна скоротити до не менше, ніж 24 години, одна за одною.

Відповідно до згаданого регламенту, ст. 8 п. 8, якщо водій зробить такий вибір, щоденні періоди відпочинку та скорочені щотижневі періоди відпочинку поза базою можна використовувати в транспортному засобі, якщо він має відповідне місце для сну для кожного водія і транспортний засіб знаходиться на стоянці.

У Бельгії, Франції та Нідерландах положення цього Регламенту були прийняті в 2014 році. У травні 2017 року до цих країн приєдналась і Німеччина.

В Німеччині за порушення 45-годинного відпочинку передбачені наступні штрафи:

• для водія – 60 євро за кожну годину неправильно використаного відпочинку (2700 євро за весь відпочинок);
• для компанії-перевізника – 180 євро за кожну годину неправильно використаного відпочику (8100 євро за весь відпочинок).

Бельгія з 21 червня 2014 року ввела штраф у розмірі 1800 євро за регулярний щотижневий відпочинок в кабіні транспортного засобу.

В Нідерландах з травня 2014 року сводом прав ATBv, в якому розглядаються питання робочого часу, передбачено штраф 1500 євро за 45-годинний відпочинок, проведений в кабіні вантажівки. Він накладається на власника транспортного засобу.

У Франції штрафи за проведення регулярного щотижневого відпочинку в транспортному засобі були введені 11 липня 2014 року. Їх розмір може сягати до 30 тис. євро, що не виключає також покарання у вигляді позбавлення волі строком до одного року для керівництва. Середній розмір фактично налагоджених штрафів за вище згадані порушення становить близько 2300 євро.