Логістика 4.0: прихід нейромереж і блокчейну в логістику неуникний (частина 2)

В першій частині статті ми говорили про новітні IT-рішення для автоматизації логістичного бізнесу, про розвиток транспортних бірж і еволюцію в технологіях комунікацій. Тут йтиметься про наслідки розвитку IT в логістиці і роботу з кадрами в цій галузі.

Прозорість ціноутворення на ринку ТЛУ

Стрімке впровадження автоматизації в логістиці призведе до прозорості ціноутворення на ринках СНД і Європи. Це негативно позначиться на заробітку експедиційних компаній.

Тренд автоматизації: прозорість від заявки на перевезення до фрахтування перевізника. Відкритість пропозицій стимулюватиме конкуренцію на зниження ставок, що можна вже сьогодні побачити на внутрішньоєвропейському ринку. Прибуток від внутрішніх перевезень набагато нижче, ніж від міжнародних. Успіх перевізника в ЄС полягає в заробітку грошей на обсягах низькомаржинальних перевезень: сотні тисяч перевезень з невеликим прибутком з кожного. З урахуванням дефіциту пропозиції вантажів і зручності роботи, ринок ЄС привабливий для багатьох перевізників. Робота у східному напрямку потребує великих витрат і зусиль. Поступово ці умови бізнесу поширюються і на ринок міжнародних перевезень в/з країн СНД. Щоб залишатися конкурентними на цьому ринку, експедиціям необхідно грамотно організувати свою роботу, щоб з меншою рентабельністю угоди збільшувати загальний прибуток.

Є також альтернатива – йти на схід, освоюючи ринки Азербайджану, Узбекистану, Киргизстану, Таджикистану. На цих поки що непрозорих з точки зору ціноутворення ринках, можна отримати високу маржу з перевезень.

Відповідно, ринок транспортно-логістичних послуг буде поділятися на два сегменти:

• стандартні перевезення з низькою маржинальністю і великою конкуренцією;
• експортна контрактна логістика з великими загальними бюджетами.

Роботи або кваліфіковані спеціалісти

Найважливішими питаннями, які цікавлять директорів найбільших логістичних компаній на виставці в Мюнхені, були:

• Кто повинно продавати логістику?
• Яке місце займатимуть роботи в логістиці, а яке буде займати людина?

У найближчому майбутньому очікується різке зростання в практиці продажів логістичних послуг. «Прості» перевезення зможуть продавати роботи і сервіси, проекти, рішення зможуть продавати експерти з високим рівнем компетентності і багаторічним досвідом роботи.

Автоматизація в логістиці неухильна у зв'язку з приходом молодого покоління покупців і продавців, для яких інструментами комунікації є вже не телефони, сайти і електронна пошта, а нейронні мережі і чат-роботи.

Зв'язок з споживачами транспортно-логістичних послуг, формування для них попередніх пропозицій і інші нескладні завдання зможуть виконувати роботи. Продажі проектів будуть здійснювати кваліфіковані спеціалісти. Висновок – цінні кадри будуть все так само востребовані.

Як зміниться робота з кадрами після впровадження IT-технологій

Зараз активно обговорюється питання приходу в професію покоління «Y», залучення і мотивації людей з новою комунікаційною культурою, заснованою на інформаційних технологіях.

На ринках України і країн ЄАГ у логістиці у молоді є більше можливостей професійно розвиватися і збільшувати прибуток, тому питання приваблення в галузь спеціалістів стоїть не так гостро.

В Європі робота в логістичній галузі не відрізняється високими заробітними платами, тому компанії запускають спеціальні пропозиції для приваблення співробітників і створюють комфортну робочу атмосферу.

Питання автоматизації має вирішити нестачу кадрів. Стандартні перевезення можна організувати і вести автоматично під контролем операторів.

В Європі, на відміну від України і країн ЄАГ, логістика – це галузь для людей в віці (30 і старше). Ринок росте, ВВП збільшується і галузь відчуває гостру нестачу кадрів. На виставці Transpoland представники одного з великих кадрових інтернет-порталів заявили, що протягом найближчих трьох років логістична галузь Європи буде відчувати дефіцит кадрів близько 250 тисяч. Завдання компаній – залучити в галузь молодь.