Логістика 4.0: прихід нейромереж та блокчейну в логістику неуникний.

Група компаній TELS (T.E.L.S.Transeuropean Logistic Services Ltd.) є лідерами у сфері транспортної логістики та протягом 16 років займається організацією міжнародних вантажних перевезень всіма видами транспорту, а експерти TELS діляться новітнім досвідом в галузі логістики.

У 2017р. компанія взяла участь у двох логістичних виставках, що проходили у Польщі та Німеччині, і прийшла до висновку, що сьогодні особливо активно розвивається сфера IT-продуктів для логістики. У чому саме полягає розвиток і які зміни він принесе логістичному ринку, нам розповів керівник Департаменту суцільних вантажів Володимир Карачун.

TRANSPORT LOGISTIC у Мюнхені та TRANSPOLAND у Варшаві, крім компаній-перевізників та логістів, зібрали безліч компаній, що пропонують різноманітні IT-продукти для логістики.

Виставка в Німеччині представила три основні вектори розвитку ринку транспортно-логістичних послуг:

• транспортні біржі;
• IT-продукти для автоматизації логістичної діяльності;
• диджиталізація техніки та обладнання для роботи з вантажами на всіх етапах логістичного ланцюга.

Четвертим напрямком розвитку можна виділити технічну еволюцію у сфері комунікацій між клієнтами та підприємцями, але ця тема стосується не лише логістики – це загальний тренд у бізнес-комунікаціях.

Транспортні біржі

Транспортні біржі сьогодні не лише пропонують вантажи та транспорт, а й стають активними учасниками процесу перевезень вантажів, поліпшуючи та розширюючи послуги, такі як пошук маршруту, фінансові розрахунки тощо. Вони агресивно продвигаються на ринку, прагнучи зібрати широку базу власників вантажів і перевізників. Незважаючи на багато хитрощів (безкоштовний вхід на площадки тощо), лише кілька транспортних бірж мають значні конкурентні переваги. З всього ряду представлених бірж можна виділити ті, які розвивають пакетні пропозиції вантажів з автоматизацією побудови маршруту та пропонують хороші умови щодо фінансових гарантій. Однак жодна з цих бірж не може повністю реалізувати свої переваги через відсутність механізму гарантій наявності вантажу на момент акцептації від учасника торгів.

Як сильно змінить міжнародний ринок логістики розвиток транспортних бірж

Часто біржі впливають на ринок в тих регіонах, в яких вони працюють у своєму повному функціоналі – всередині країни або на окремих напрямках міжнародних перевезень. Такі біржі розвиваються по мірі відкриття регіональних офісів. Значення біржі в новому регіоні поступово зростає від простої тендерної площадки без особливих «фішок» та переваг до повноцінного сервісного партнера. Проте вийти на кардинально новий рівень за короткий час у неї можливостей немає.

Великим транспортним біржам вихід на ринки країн ЄАЄС просто не потрібний: по-перше, європейський ринок більш вмістимий та зручний для розвитку; по-друге, розвиток східного напрямку обмежується дефіцитом фахівців та експертів, які могли б курувати ці проекти в країнах ЄАЄС та Азії.

Перспективи IT-продуктів для автоматизації логістики

Міжнародний експедитор, організовуючи перевезення різними видами транспорту, виконує цілий комплекс складних процесів. Тому створити продукт, який зможе задовольнити запити учасників ринку, практично нереально. На сьогодні таких продуктів немає і в найближчому майбутньому вони не з'являться. Досить перспективними є "нішеві продукти", які автоматизують окремі частини логістичних процесів.

Великим логістичним компаніям займатися автоматизацією процесів самостійно безглуздо й дуже витратно. Проще придбати готову IT-розробку. Власний досвід вивчення запропонованих IT-продуктів компанією TELS підтверджує перспективи такого рішення. Наприклад, дуже сподобався програмний продукт, достатньо близький до процесів перевезення суцільних (і не лише) вантажів і не потребуючий великої кастомізації для впровадження.

У цьому продукті є блок CRM. Розробники преподносять свій продукт як комплексне рішення щодо автоматизації. Але об'єктивно видно, що їх CRM TELS точно не підходить, і якщо компанія придбає цей продукт для автоматизації перевезень, доведеться інтегрувати блок CRM від іншого розробника. Виникає питання: наскільки надійною буде інформаційна система, складена з декількох продуктів різних розробників?

IT-компанії розуміють цю ситуацію добре, тому в своїх розробках використовують загальні універсальні протоколи обміну інформацією, що дозволяють інтегрувати їх рішення з іншими інформаційними продуктами.
Отже, сфера IT-рішень в логістиці йде по шляху, коли за допомогою пропонованих продуктів можна буде:

• створювати власні платформи для роботи з клієнтами та підприємцями;
• інтегруватись з інформаційними системами своїх контрагентів;
• інтегруватися в діючі на ринку транспортні біржі.

Висновок: судячи зі швидкості розвитку IT-сфери та зацікавленості з боку учасників ринку, можна припустити, що вже в найближчі 2-3 роки автоматизація логістичних операторів значно зросте.

“Розумне” обладнання - настає ера блокчейну в логістиці

Що розуміється під поняттям «диджиталізація» техніки та обладнання?

Розвиток науки та техніки призводить до того, що нові винаходи активно починають впроваджувати й в комплектацію логістичного обладнання. Вже зараз ми знайомі з “розумними” контейнерами та датчиками в причепах, які вимірюють параметри зовнішнього середовища та вантажу, а також зчитують інформацію з навколишніх об'єктів. У процесі активного впровадження “розумного обладнання” вагому роль відіграє “маркетинговий шум”. Маркетинг вимагає постійного з'явлення новинок, а покупці поспішають придбати рекламовані новинки. Погодьтеся, ведь простіше продати напівпричіп з “наворотами”, ніж відстаючу за певними параметрами модель.

Зміни в сфері комунікацій між замовниками та підприємцями

У зв'язку з приходом молодих співробітників у компанії, змінюються критерії, за якими оцінюється покупка логістичних послуг. Для молодих спеціалістів хороший підприємець - це не лише перевізник, якісно надаючий послуги, а й гарна програмка-додаток на свій смартфон, а процес замовлення транспорту - це просте додаток з кнопкою «Перевезти», мінімальне спілкування по робочих питаннях і online-інформування про процес перевезення та результати.

У Німеччині HR-директори найбільших компаній вже активно обг