Розділ "Нибулона": Україні не потрібні корупційні закони для відродження річкового судноплавства.

05 грудня 2017

Автор:Олена Боюк

[adrotate banner="4"]

Генеральний директор «Нібулона» Олексій Вадатурський розкритикував діяльність Міністерства інфраструктури України (МІУ) в області внутрішнього водного транспорту та звинуватив міністра інфраструктури Володимира Омеляна у просуванні законопроектів, що сприяють корупції в галузі. Про це Логіст.Today дізнався з ексклюзивного інтерв'ю, яке Олексій Вадатурський надав інтернет-виданню DT.UA на представленні унікального для України самохідного суперпотужного дноочисного судна власного виробництва СДС-15 «Ніколаївець».

Критикуючи роботу МІУ, Олексій Вадатурський звинуватив відомство та його керівника у відсутності грамотної програми розвитку українського річкового судноплавства та лобіюванні інтересів окремих фінансово-промислових груп.

«В Україні немає стратегії розвитку транспортної інфраструктури. Немає й програми, розробленої Мінінфраструктурою, узгодженої з громадськістю та спеціалістами, й схваленої урядом. Є лише декларація про відродження водних транспортних артерій. На останньому нараді у прем'єр-міністра В. Гройсмана 21 липня цього року я відверто сказав, що внутрішні водні шляхи можна відродити, якщо міністр інфраструктури не лише буде міністром одеських портів, а й нарешті стане міністром всієї транспортної інфраструктури України і нестиме відповідальність за стан усіх галузей транспорту та транспортної інфраструктури, а не просто хвалитися знанням їх проблем.

На мій погляд, це дика ситуація, коли міністр інфраструктури лобіює законопроект, який, насправді, передбачає створення нової Адміністрації річкових водних шляхів на кшталт Адміністрації морських портів України (АМПУ), яка прославилась своєю неефективністю та корупційністю далеко за межами України. Практично, мова йде про легалізацію розподілу державних ресурсів між двома олігархічними групами. Однією – море, іншою – річки. Головна функція нової адміністрації, яку планується створити законопроектом 2475, буде полягати в зборі пожертв від пасажирів, відправників вантажів, судновласників та річних операторів обхідом госбюджету»

Генеральний директор СП «Нібулон» Олексій Вадатурський

Стосовно причин, що змусили керівника «Нібулона» дати інтерв'ю, він заявив, що незважаючи на нападки чиновників, продовжуватиме розвивати річкову інфраструктуру України.

«Я змушений дати це інтерв'ю ще й тому, що хоч і не поласований гарними словами чиновників, але не можу терпіти нахабного ставлення голови Мінінфраструктури до себе як до засновника і керівника компанії національного значення, яка не завдячуючи, а воперек чиновникам інвестувала в національну транспортну систему України понад $1,7 млрд. і створила для України тисячу нових робочих місць. Сипучи до мене мов буде блокування законопроекту «Про внутрішній водний транспорт» №2475а, міністр інфраструктури «не помічає» альтернативний законопроект №2475а-3, хоча його підтримали близько 60 народних депутатів з 19-ти різних комітетів ВР і 7-ми депутатських фракцій і груп»

Генеральний директор СП «Нібулон» Олексій Вадатурський

Підводячи підсумок сказаному, керівник «Нібулона» заявив, що не збирається здаватися і продовжить боротьбу за розвиток українського річкового судноплавства та суднобудування.

«Не варто обманюватися, розраховуючи, що все само собою розв'яже. Ми повинні боротися за розвиток судноплавства та суднобудування в Україні. Я впевнений: лише тоді, коли закон звільнить український флот від сплати цілої низки зборів, буде створено міцне економічне обґрунтування для розвитку суднобудування і судноплавства та відродження річкового транспорту, і Дніпро перетвориться в Українську Міссісіпі»

Генеральний директор СП «Нібулон» Олексій Вадатурський

Логіст.Today нагадує, що повний текст інтерв'ю Олексія Вадатурського можна прочитати на сайті компанії «Нібулон».