Україні грузи стали більше перевозити автомобілями та літаками, і менше - поїздами.

Десять місяців 2017 року показали, що в Україні відбувається перерозподіл вантажних потоків. Перевезення залізничним і водним транспортом скоротилися, а вантажопотоки авто- та авіатранспорту збільшилися. Про це Логіст.Today дізнався із даних, наданих Державною службою статистики України.

За 10 місяців поточного року загальний обсяг вантажів, перевезених транспортними підприємствами України, становив 522,3 млн. тонн. Це перевищує аналогічний показник 2016 року на 2,2%. Вантажообіг склав 283,5 млрд. тонно-км (+ 6,9% до показника 2016 року).

По підсумках 10 місяців 2017 року по залізниці було перевезено 280,7 млн. тонн вантажів (-1,3% до 2016 року). Вантажообіг при цьому зрос на 2,5% до 15,8 млрд. тонно-км.

Водний транспорт також показав зниження обсягів перевезень. За період з січня по листопад було відправлено 4,8 млн. тонн, що на 13,3% менше, ніж за аналогічний період 2016 року. Вантажообіг зріс на 11,1%.

На тлі залізниці та водніків, автомобільний транспорт демонструє позитивну динаміку перевезення вантажів. Вантажними автомобілями за десять місяців 2017 року було перевезено 143,5 млн. тонн різних вантажів, що на 4,6% більше, ніж за аналогічний період 2016 року. Вантажообіг зріс на 8,3%.

Вантажоперевезення авіаційним транспортом у поточному році зросли на 6,7%. Літаками було перевезено 100 тис. тонн вантажів. При цьому вантажообіг склав 217,5 млн. тонно-км, що вище аналогічного показника 2016 року на 19,1%.

Дані, наведені Госстатом, не враховують інформацію з тимчасово окупованої території Автономної Республіки Крим та Севастополя, а також частини зони проведення антитерористичної операції на сході України.

Логіст.Today нагадує, що в даний час Міністерство інфраструктури України (МІУ) активно просуває проект розвитку внутрішнього водного транспорту, щоб перевезти частину вантажних потоків з автомобільних доріг «на воду». В Верховну Раду вже подано законопроект «Про внутрішні водні шляхи», який має велику підтримку Всесвітнього банку та Європейської комісії. Будемо сподіватися, що МІУ докладе достатньо зусиль і надасть відправникам вантажів достатньо вигідні умови, щоб вони оцінили переваги доставки своїх товарів по річках України.

Європейський досвід доставки вантажів по водних артеріях — це звичайно добре, але не варто забувати й про реалії України. Ця галузь за довгі роки прийшла в занепад. Фактично, в країні водними вантажоперевезеннями займається тільки «Нібулон», і то його інфраструктура, в більшій мірі, «відточена» на внутрішні потреби компанії. Щоб повноцінно відродити внутрішній водний транспорт, необхідно відновити та побудувати нові інфраструктурні об'єкти, які дозволять задовольнити потреби більшості відправників вантажів по всій Україні.