Нові тенденції в логістиці останньої милі

Логист.Today пропонує своїм читачам статтю Адама Робінсона, опубліковану в інтернет-виданні cerasis.com, де він розглядає нові тенденції у логістиці останньої милі, що виявилися у західних країнах.

Відправники зіткнуться з багатьма проблемами при доставці товарів кінцевому споживачеві, тому логістика останньої милі стане основним напрямком для трансформацій у найближчі місяці. Запити і очікування споживачів зростають, і близько 25% споживачів готові додатково заплатити за доставку замовленого товару у той же день. Крім того, спосіб доставки у день замовлення досягне 25% частки ринку до 2025 року. Навіть до 2018 року доставка у день замовлення і логістика останньої милі будуть оцінені більш ніж на $1,35 млрд. Електронна комерція є тяговою силою раптового зростання у логістиці останньої милі і, як стверджує Logistics Management, очікується, що в 2018 році електронна торгівля зросте до $2,4 трлн. Щоб отримати конкурентну перевагу в логістиці останньої милі, відправники повинні розуміти сім головних тенденцій у цій галузі.

1. Швидше виконання замовлень

Терміни виконання замовлень значно змінюються. Споживачі хочуть швидшого виконання замовлень, отже відправникам потрібно в найкоротший термін переміщувати велику кількість товарів. Обробку замовлення, що раніше займала близько години, зараз потрібно скоротити до трьох хвилин, якщо не менше. Отже, логістика останньої милі нарешті зможе стати частиною рішення цієї задачі. Поточне покоління споживачів готове заплатити на 30% більше, щоб отримати замовлений товар у той же день, повідомляє консалтингова компанія McKinsey & Company, а подавляюча більшість віддає перевагу додатковій оплаті за гарантовану доставку, як показано нижче:

Споживчі уподобання щодо доставки товарів, %

70% споживачів задоволені найбільш дешевим способом доставки товару до дому  

5% готові платити більше за надійну, своєчасну доставку

23% споживачів готові додатково платити за доставку замовлення у той же день

2% готові платити більше за миттєву доставку

Разом із раптовою популярністю доставки посилок, галузь логістики останньої милі буде продовжувати зростати на 10% щорічно.

2. Вплив конкурентів

Конкуренти ланцюжка поставок, такі як стартапи з венчурним капіталом, також впливають на логістику останньої милі. До 84% світового фрахту припадає на транспортні витрати, включаючи паливо, робочі ресурси, технології та відстеження активів, що складає більше $800 у галузі. За словами Business Insider, Amazon вже на шляху створення власного додатка для грузоперевозок за аналогією з Uber. Нажаль, технологічна середовище рясніє випадками невдач таких стартапів, але тенденція ясна і показує мало ознак регресу.

3. Інтелектуальні технології для відстеження доставки

Використання додатків, схожих на Uber, також означає інший вплив на тенденції в логістиці останньої милі - використання інтелектуальних технологій для відстеження товарів. За допомогою Інтернету речей (IoT), інтелектуальні технології та датчики можуть успішно відстежувати відправку товару в режимі реального часу. Як споживачі, так і відправники зможуть отримувати SMS-повідомлення, сповіщення по електронній пошті і навіть Google-повідомлення про кожен рух доставки. В поєднанні з наближеним розпорядженням щодо використання електронних реєстраційних пристроїв (ELD), використання інтелектуальних технологій для відстеження доставки останньої милі буде збільшуватися.

4. Аналітика для зменшення витрат

Обсяг інформації, що надходить від автоматизованих систем та інтелектуальних технологій, може мати інший призначення з використанням аналітики. Аналітика дозволяє суб'єктам ланцюжка поставок виокремити фактори, що впливають на вартість, у всіх видах доставок. Хоча незначні зміни можуть не справити суттєвого впливу на початкові витрати, аналіз даних надає можливість зведення вартості витрат до мінімуму. В результаті загальна вартість доставки останньої милі може бути знижена, що підштовхує більше споживачів обирати доставку у день замовлення та інші варіанти експрес-доставки.

5. Внутрішня служба доставки

Аутсорсинг, схоже, є актуальною темою цього року, особливо серед компаній, що надають послуги контрактної логістики (3PL). Однак раптова популярність логістики останньої милі мотивує ще більше відправників самостійно зайнятися цим видом доставок. Іншими словами, відправники використовують свої транспортні засоби для короткострокової доставки товарів місцевим споживачам. 90% відправників мають менше шести вантажівок у своєму автопарку, тому аутсорсинг може знадобитися для збільшення варіантів доставки "останньої милі".

6. Доставка за допомогою автономних ТЗ, дронів та роботів

Автономні транспортні засоби (ТЗ), також відомі як самохідні транспортні засоби і вантажівки, також вплинуть на логістику останньої милі. Вантажівки, обладнані системою автоматичного водіння, безпілотні літальні апарати та роботи стануть ключем до збільшення варіантів доставки останньої милі зі збереженням високою надійністю та експрес-доставкою у день замовлення, як у сільських, так і в міських районах. Існуюча законодавча база, щодо транспорту, малоймовірно дозволить широкомасштабне впровадження варіантів доставки самохідними вантажівками протягом наступних двох років.

7. Водій стає продавцем

Відправникам потрібно знайти способи привертання більшої кількості потенційних покупців та перетворення їх на споживачів. У той час як близько 65% всіх покупців перед здійсненням покупки використовують Інтернет для пошуку інформації, найбільш ефективним способом продажу товару залишається безпосереднє розміщення інформації та продукту перед споживачами. В поєднанні з використанням найновіших технологій, зокрема автономних вантажівок, роль водія буде змінюватися. Водій стане продавцем, збуваючи товари безпосередньо з вантажівки, але є декілька проблем, з якими стикнуться відправники при такій схемі роботи, повідомляє Сюзі Уокер з Veriship. До них відносяться наступні:

• Хто візьме на себе відповідальність за неоплачений товар?
• Що робити, якщо покупець захоче повернути товар, куплений у водіїв?
• Як водії будуть обробляти платежі та вести їх облік?
• Чи будуть виплачуватися комісійні первісному відправнику?
• Хто буде вказаний як офіційний власник товару при міжрегіональних та міжнародних доставках?

Революція логістики останньої милі: чи г