Омелян проти Балчуна: Робіть ставки, панове!
2 серпня 2017 року Войцех Балчун на своїй сторінці розмістив повідомлення, яке починалося наступним чином: «Є свіжі цифри. Так, з початку 2017 року чистий прибуток ПАТ «Укрзалізниця» покращився на 3,9 млрд. грн. Інвестиції зросли на 180%».
Далі йде випад у бік опонентів: «Суха статистика насправді є відображенням глибинних змін, що відбуваються в системі управління компанією. Передбачаючи обвинувачення у популізмі при маніпулюванні цифрами, зауважимо, що подаємо цю звітність, розуміючи, що вона буде піддана об'єктивній перевірці незалежними міжнародними аудиторами. Окремо зазначимо, що протягом І півріччя 2017 року ведемо свою звітність за міжнародними стандартами бухгалтерського обліку».
Після превентивних обвинувачень у корупції на адресу опонентів, мовляв, ми знаємо, що ви дані будете перевіряти і не боїмося цього, Войцех Балчун навів наявні у нього фінансово-економічні показники:
«Продовжили рости базові показники обсягів перевезень до аналогічного періоду попереднього року.
Вантажообіг становив 9,49 млрд. ткм (+6,1%), в т.ч. транзитні перевезення 7,321 млн. ткм (+7,5%), а пасажирообіг 13,8 млрд. ткм (+6,9%).
Системна робота над модернізацією та ремонтом рухомого складу дозволила збільшити робочий парк вагонів в середньому за добу на 13,6 тис. вагонів (+11,6%), а загальний парк локомотивів у червні 2017 року збільшився на 68 одиниць (+3,8%).
Це дозволило збільшити середньодобове навантаження на 1358 вагонів (+13,3%).
У зв'язку з зростанням кількісних та якісних показників виробничої діяльності доходи ОАО «Укрзалізниця» зростали більш високими темпами, ніж витрати. Це позитивно вплинуло на фінансовий результат і стабільність діяльності компанії.
Так, доходи компанії зростали на 5,6 млрд. грн і склали 35,3 млрд. грн (+17,6%).
При цьому витрати зросли всього на 1,7 млрд. грн (+4,7%). Як наслідок, консолідований чистий прибуток склав 122,5 млн. грн, що на 3,9 млрд. грн більше, ніж у першому півріччі 2016 року.
При цьому обсяг капітальних інвестицій склав 3,4 млрд. грн, що на 180% більше аналогічного періоду минулого року.
У тому числі - модернізація основних засобів - 1 млрд. грн, капітальне будівництво - 1 млрд. грн, придбання основних засобів - 0,75 млрд. грн, а капітальний ремонт 0,4 млрд. грн і так далі».
Закінчив свій пост голова «Укрзалізниці» наступним: «Перед нами довгий і непростий шлях. Жодна людина чи команда не здатні пройти його без помилок. Стара система опорується і робить все для реваншу. Точка невідворотності близько, однак вона ще не пройдена».
3 серпня 2017 року міністр інфраструктури Володимир Омелян на своїй сторінці оприлюднив пост з відповідним випадом.
Починається повідомлення наступним: «Завжди знав, що коли сідаєш за стіл грати в покер (виправляє на «рокер») з обманщиками, треба уважно слідкувати за їхніми руками. Вчора з легкою рукою відомого українського журналіста офіційна сторінка керівника УЗ Балчуна розтлумачила перемогами про «золоте півріччя» УЗ у 2017 р. Вже не раз доводилося спростовувати їхню брехню та маніпуляції, спростую знову».
«Свіжі цифри» ПАТ «Укрзалізниця» підтвердили тенденцію погіршення реальних фінансових показників - EBITDA за І півріччя 2017 року у порівнянні з аналогічним періодом 2016 впала на 11% (-1,1 млрд. грн).
Коректний аналіз чистого прибутку ОАО УЗ за І півріччя 2017 (МСФО) і І півріччя 2016 (МСФО) вимагає виключити наступні показники:
- Впливу курсової різниці:
І півріччя 2016 чистий збиток (-3,79 млрд. грн) - чистий збиток від курсових різниць (-1,4 млрд. грн) = -2,39 млрд. грн.
І півріччя 2017 чистий прибуток (0,12 млрд. грн) - чистий прибуток від курсових різниць (1,23 млрд. грн) = -1,11 млрд. грн.
- Зменшення в 2017 році витрат на амортизацію внаслідок збільшення строків експлуатації основних засобів (штучно розтягнутий строк амортизації), доведення окремих основних засобів до нульової вартості -1,72 млрд. грн.
- Перенесення капітальних ремонтів основних засобів з собівартості на капітальні інвестиції -0,47 млрд. грн.
- Вплив індексації тарифів на вантажні перевезення (з 30.04.2016 на 15%), яка в І півріччі 2016 діяла 2 місяці, а в 1 півріччі 2017 діяла всі 6 місяців -1,63 млрд. грн.
Отже, фактичний показник чистого збитку за І півріччя 2017 складає -4,93 млрд. грн, що гірше, ніж за аналогічний період 2016 на 1,14 млрд. грн.
Цей аналіз підтверджується значенням показників EBITDA і рентабельності EBITDA. Так, за результатами І півріччя 2017 показник EBITDA складає 9,1 млрд. грн, що на 1,1 млрд. грн або 11% менше І півріччя 2016 року.
Показник рентабельності EBITDA також знизився з 33% в І півріччі 2016 року до 26% в І півріччі 2017 (-8%).
Не краща ситуація із обсягами перевезень та показниками якості використання вагонів та локомотивів.
Вантажні перевезення в І півріччі 2017 фактично зросли на 2,2% (а не 6,1%). При цьому перевезено 166 млн. т вантажу. Перевезення в місцевому сполученні впали на 4%, до 78 млн. т.
Оборот вантажного вагона за І півріччя 2017 погіршився на 1,6% (до 9,35 днів, а в окремі місяці й до 11-12 днів) до аналогічного періоду 2016 року, зокрема оборот завантаженого вагона погіршився на 10% (до 4,63 днів).
Середньодобова продуктивність вагона погіршилась на 3,2% і склала 3.8 тис. ткм.
Середньодобова продуктивність локомотива погіршилась на 3.1% - (до 1,45 млн. ткм). Усі показники графіка руху поїздів погіршилися.
У липні негативні тенденції у порівнянні з липнем 2016 погіршились:
- перевезення вантажів (28 млн. тонн): -5,9%;
- вантажообіг (15 млрд. ткм): -2%;
- завантаження вантажів (746 тис. тонн): -1.1%;
- оборот вантажного вагона (8,99 днів): -8,3%;
- продуктивність вантажного вагона (3,7 тис. ткм): -3,1%.
Пі
