Масове перехід автовиробників на електромобілі загрожує дефіцитом літієво-іонних АКБ.

При існуючих темпах розвитку електричного транспорту в найближче десятиліття світова автомобільна промисловість почне відчувати масовий дефіцит літієво-іонних акумуляторів, який можна компенсувати будівництвом до 2025 року потужностей, подібних 40 Гігафабрикам Tesla. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі Volkswagen Group.

Глава відділу досліджень і розробок Volkswagen Ульріх Ейхгорн вніс корективи в прогноз, зроблений лише 13 місяців тому. У червні 2016 року виконавчий директор Volkswagen Group Матіас Мюллер заявив, що до 2025 року групу чекатиме "великим обсягом закупівель" елементів живлення для електромобілів загальним обсягом 150 ГВтч. Цього було б достатньо для живлення однієї 60-ваттної лампи протягом 2,5 мільярдів годин або понад 285 000 років. У новому прогнозі йдеться, що потреба складатиме вже 200 ГВтч. Цей показник Ейхгорн отримав, спираючись на заяву керівництва, що до 2025 року 25% транспортних засобів, випускаємих Volkswagen Group, будуть повністю електричними.

Дослідницька група компанії провела екстраполяцію вимог Volkswagen на інших великих виробників автомобілів, з урахуванням того, що вони мають аналогічні цілі. Як заявила співробітник відділу досліджень і розробок Лінда Брінкхаус, якщо всі автовиробники будуть націлені на випуск 25% електромобілів від загального обсягу продажів, то до 2025 року автомобільному сектору знадобиться літієво-іонних акумуляторів загальним обсягом 1,5 ТВтч. Це відповідає загальній виробничій потужності понад 40 Гігафабрик Tesla, кожна з яких здатна випускати в рік елементів живлення обсягом близько 35 ГВтч.

За думкою розробників Volkswagen Group, для зменшення галузевих обмежень необхідно переходити на акумуляторні батареї, виробляні за новою технологією. Збільшення щільності енергії АКБ дозволить знизити дефіцит і, як наслідок, скоротить потребу в нових фабриках.

Враховуючи прогноз Volkswagen Group, німецька компанія Robert Bosch заявила, що розглядає питання про доцільність продовження виробництва елементів живлення з рідким електролітом. Наразі компанія займається розробкою акумуляторних батарей на основі твердотілі технології, які є безпечнішими в експлуатації та під час руйнування під час аварії. За заявою представника Bosch Mobility Solutions Рольфа Буландера, остаточне рішення з даного питання буде прийнято уже до кінця поточного року.

Логіст.Today нагадує, що питанням про виробництво літієво-іонних акумуляторів дуже занепокоїлися в концерні Daimler AG. Компанія вже розпочала будівництво в Німеччині найбільшого у світі заводу з виробництва літієво-іонних акумуляторівз для автомобільної промисловості. Також Daimler AG і BAIC Motor наміри інвестувати 665 млн. євро в будівництво подібного підприємства в Китаї.