Єврокомісія затвердила злиття трьох найбільших контейнеровозників Японії.

Європейський регулятор прийшов до висновку, що об'єднання японських контейнеровізників NYK, MOL і K Line не суперечить антимонопольному законодавству ЄС. Про це Логіст.Today повідомили в прес-службі Європейської комісії (ЄК), уточнивши, що йдеться про об'єднання трьох найбільших контейнеровізників Японії - Nippon Yusen Kabushiki Kaisha Ltd. (NYK), Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) і Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (K Line).

Регулятор також заявив, що об'єднання створює передумови для підсилення координації на ринку автомобільних вантажоперевезень, на якому вже були прецеденти узгоджень операторів з участю саме компаній-учасників даної угоди.

Логіст.Today нагадує, що у жовтні 2016 року три найбільших японських морських перевізника оголосили про плани створення об'єднаного контейнерного оператора. Ця угода дозволить «підвищити конкурентоспроможність в умовах стрімкої консолідації в галузі».

Якщо, як очікується, з 1 квітня 2018 року розпочнеться процес об'єднання, то об'єднана компанія стане шостою найбільшою контейнерною лінією у світі з флотом вмістимістю в 1,4 млн. TEU.

У березні 2017 року створення об'єднаного японського контейнерного оператора було схвалене антимонопольним відомством Сінгапуру, яке зробило висновок, що ймовірно воно не може погіршити стан конкурентного середовища, враховуючи велику кількість операторів і низьку концентрацію в сегменті ринку, де діють три перевізника. Зразу варто сказати, що отримання дозволу на об'єднання японських компаній далеко не завжди проходить гладко. Наприклад, антимонопольний комітет ПАР заблокував угоду, вважаючи її небезпечною для економіки країни.