Контейнерний дефіцит: Казахстан і РФ опинилися не готові до зростання трафіку з Китаю.

Через два роки Казахстан почне відчувати дефіцит потужностей з обробки контейнерів. Існуючий наразі резерв буде вичерпано, і країна не зможе в повному обсязі обробляти зростаючий вантажний потік з Китаю. Про це у інтерв'ю каналу Atameken Business Channel розповів голова правління Євразійського банку розвитку (ЄБР) Дмитро Панкін.

За словами голови ЄБР, наразі в Казахстані потужності з обробки контейнерів здатні обробити близько 400 тис. TEU на рік. На даний момент переробляється близько 180 тис. TEU на рік, при цьому зростання обсягів обробки щороку подвоюється. Таким чином, через пару років існуючий резерв потужностей з обробки контейнерів буде вичерпано.

На думку Дмитра Панкіна існуюча проблема актуальна як для Казахстану, так і для більшої частини Росії. Таким чином, обидві країни фізично і юридично не готові до зростання обсягів транзиту контейнерів на напрямку «Китай – Західна Європа». По-перше, відсутнє необхідна кількість потрібних потужностей з перевалки контейнерів. По-друге, існують проблеми з нормами щодо митного оформлення вмісту контейнерів.

Існуючу наразі ситуацію Дмитро Панкін описує наступним чином: «Зараз рівень контейнеризації по наших залізничних перевезеннях десь два відсотки, це в три рази менше, ніж рівень контейнеризації в Китаї. Що зараз відбувається? Поїзди «летять» майже як літаки по наших просторах. І ось контейнерний поїзд з Китаю пролітає Казахстан, пролітає Росію, доходить до Москви. У Москві здійснюється розвантаження, обробка, митна очистка контейнерів, далі ці контейнери перевантажуються на автомобілі і розносяться по Росії, і навіть везуться назад в Казахстан. Тобто ось така неефективна виходить система, хоча навіть зараз в Казахстані є близько 10 станцій, де можна більш-менше надати повний спектр послуг з перевантаження, з обробки контейнерів».

Голова ЄБР заявив, що його банк готовий фінансувати проекти будівництва терміналів з обробки контейнерних поїздів в Казахстані. Рішення проблеми він бачить у будівництві 3-4 терміналів, які змогли б збільшити потенційний обсяг обробки контейнерів до 1,2-1,4 млн. TEU на рік.

Логист.Today нагадує, що недавно Китай заявив про плани збільшення в три рази обсягу контейнерних перевезень з Європою до 2020 року. Таким чином, на напрямку між Китаєм і Євросоюзом щорічно буде проходити близько 5 тис. контейнерних поїздів, з яких 3 тис. планується пускати через територію Казахстану. У 2016 році по напрямку «Китай – ЄС» пройшло близько 1,8 тисячі контейнерних поїздів. При цьому обсяг на долю Казахстану припав близько 8,29 млн. тонн вантажів. У 2017 році ця цифра прогнозується на рівні 11,5 млн. тонн, а до 2020 року планується збільшити цей показник до 25 млн. тонн.

Наразі в Казахстані активно ведуться роботи з модернізації існуючої транспортної інфраструктури, що дозволило країні піднятися одразу на 11 пунктів і зайняти 77 місце в міжнародному рейтингу ефективності логістики.