Автономні безпілотники-вантажівки: суходіль, повітря… та вода!
Норвезька компанія Yara International, що займається виробництвом добрив, спільно з промисловою групою Kongsberg оголосили про початок розробки автономного електричного судна Yara Birkeland. Планується, що корабель буде курсувати між трьома портами, що розташовані на півдні Норвегії. Судно призначене для транспортування 100 контейнерів і матиме швидкість від 12 до 15 вузлів. Протяжність маршруту, по якому буде курсувати автономний контейнеровоз, становить 65 морських миль (приблизно 120 км).
У планах розробників – запустити судно з екіпажем у другій половині 2018 року. У 2019 році контейнеровоз буде переведений в віддалено пілотуємий режим, під керівництвом операторів компанії Yara. І вже у 2020 році планується зробити корабель повністю автономним.
«Щодня понад 100 дизельних вантажівок перевозять продукцію з заводів Yara в порти, звідки ми відправляємо її покупцям. Запускаючи повністю автономне електричне судно, ми переносимо транспортування вантажів з автомобільних трас на море, тим самим збільшуючи безпеку місцевих доріг і зменшуючи викиди вуглекислого газу і оксидів азоту», – заявив виконавчий директор Yara Свейн Тор Хольсетер.
За розрахунками розробників, експлуатація електричного морського контейнеровоза дозволить скоротити до 40 тис. рейсів дизельних вантажівок на рік. При цьому кількість викидів вуглекислого газу зменшиться на 678 тонн на рік. Уся електроенергія, необхідна для зарядки батарей судна, буде вироблятися гідроелектростанціями.
Логіст.Today нагадує, що наразі безпілотні водні судна використовуються лише в арміях США та Ізраїлю. У цих країнах для потреб берегової охорони розроблені безпілотні віддалено керовані катери Protector (Ізраїль) та CUSV (скорочення розшифровується як «надводне судно загального призначення без екіпажу» (США)). Досить масштабних розробок безпілотних кораблів для комерційного використання до 2017 року не велося. У поточному році кілька компаній оголосили про початок проектів з створення великих морських судів.
Компанія Rolls-Royce і проектувальники офшорної техніки Deltamarin, класифікаційне товариство DNV GL та Inmarsat, за підтримки фінської дослідницької та фінансової організації Tekes, зайнялися розробкою проекту Advanced Autonomous Waterborne Applications (AAWA). Морська адміністрація Данії спільно з Данським технічним університетом працюють над проектом автономного судна. Розташована в Великобританії Automated Ships і норвезька компанія Kongsberg Maritime підписали угоду про будівництво в початку листопада «першого повністю автоматично керованого судна для офшорних операцій».
