Новий акумулятор дозволить електромобілям проїжджати без підзарядки 1000 км.

Німецькі дослідники розробили акумулятор, який дозволяє легковому автомобілю проїхати на одному заряді приблизно 1000 кілометрів. Про це повідомили у прес-службі об'єднання інститутів прикладних досліджень Німеччини Fraunhofer-Gesellschaft.

Дослідницька група з Fraunhofer-Gesellschaft запропонувала концепцію акумуляторної батареї, яка за таких ж розмірів у 2 рази перевершує ємність існуючих акумуляторів і дозволить електромобілям проїжджати до 1000 км на одному заряді. Німецькі вчені взяли за основу акумуляторну батарею об'ємом 100 кВт/год, встановлену на електромобілі Tesla S 100D і забезпечуючу машині пробіг приблизно 540 кілометрів. При цьому довжина акумулятора 5 метрів, ширина - 2 метри, а його висота - 4 сантиметри.

АКБ, встановлена на американському електромобілі, містить 8 тис. окремих циліндричних літій-іонних елементів живлення. Кожен акумулятор з'єднаний через клеми і кабелі з електричною системою автомобіля. Інженери з Об'єднання Фраунгофера розрахували, що на корпуси, міжкорпусне простір, клеми і електричні з'єднання припадає приблизно 50% об'єму акумуляторної батареї, тобто половина простору використовується марно. Ще однією проблемою є електричний опір з'єднувальних і подаючих ліній, які знижують згенеровану елементами живлення потужність. Точно тому було вирішено радикально переглянути конструкцію АКБ, виключивши з неї марне простір і мінімізувавши з'єднання.

Інженери вирішили відмовитися від використання циліндричних корпусів з подальшим паралельним розташуванням елементів живлення. Для цього вони розподілили кожний елемент по великій площі і розташували їх один над одним. В результаті розробникам вдалося позбутися від марного простору, зайнятого корпусами, і від контактних з'єднань. Отриману конструкцію упакували в єдиний корпус, який можливо підключати до електричної системи автомобіля. Завдяки радикальній зміні конструкції, АКБ вийшла більш компактною. Це дає можливість розмістити в електромобілі акумуляторну батарею більшої ємності і, відповідно, збільшити пробіг на одному заряді.

На даний час Інститут Фраунгофера з керамічних технологій і систем IKTS у Дрездені і учасники проекту вдосконалюють запропоновану технологію. Початок тестування нових акумуляторних батарей в електромобілях заплановано на 2020 рік.

Логист.Today нагадує, що більшість сучасних серійних електромобілів розраховані на 300-500 кілометрів пробігу на одному заряді акумуляторної батареї. Наприклад, електричний Volkswagen Golf здатний проїхати на одному зарядці цілих 300 км, дуже популярний в Європі Renault Zoe - 400 км. Найпоширеніший в Україні Nissan Leaf 2012-2013 років випуску розрахований на 160 км, а модель 2016 року постачається АКБ, що дозволяє проїхати на одному заряді вже 250 км. Але насправді всі ці цифри досить умовні. Відстань, яку може проїхати електромобіль, залежить від умов експлуатації (зима/літо, умови зберігання), стилю керування водія та ваги інших факторів.