Останнім часом серед експедиторів і брокерів з'явилися чутки про те, що Uber і Amazon планують створити свої власні глобальні брокерські компанії з транспортування вантажів. З урахуванням швидкості розвитку і зростання популярності послуг, які надають ці компанії, розповсюджена інформація не могла не викликати хвилювання серед зацікавлених осіб. Точно тому особливий інтерес щодо складеної ситуації викликають думки фахівців, які працюють у транспортній логістиці протягом багатьох років. Наприклад, в Британській Міжнародній Вантажній Асоціації (BIFA) до планів розвитку Uber і Amazon ставляться досить спокійно, і це має свої причини.
Uber вже випустив Soft-launch Uber Freight, відзначають у торговій асоціації британських експедиторів. За версією Business Insider UK, у компанії є амбіційні плани щодо виключення посередників з логістичного ланцюжка доставки вантажів шляхом впровадження додатка. Також цю ідею підтримують менші стартапи, такі як Cargomatic, Convoy і CargoX.
Не слід забувати і про плани Amazon з створення всесвітнього сервісного центру у Мідній Західній частині США. Для цього проекту компанія придбала кілька тисяч власних вантажівок. За думкою експертів, це можна розглядати як натяк на те, що в майбутньому для здійснення перевезень будуть залучатися брокери і експедитори.
Незважаючи на всі ці амбіційні плани та грандіозні проекти, генеральний директор BIFA Роберт Кин зауважує, що у традиційних експедиторів і брокерів немає підстав для хвилювань. На підтвердження своєї думки він назвав три причини:
- Стійкість. За словами голови BIFA, він працює в галузі 40 років і не раз спостерігав скептиків та вигадниць з засобів масової інформації, які передбачали «вимирання» експедиторів і брокерів у галузі перевезення вантажів. Насправді ситуація складається з точністю навпаки. На сьогодні в галузі експедиторів більше, ніж будь-коли раніше.
- Складність. Як зауважив Роберт Кин, сучасні логістичні ланцюжки дуже складні і багатошарові. Він сумнівається, що на цей момент існують алгоритми, які зможуть успішно протистояти та впоратися з проблемами, з якими експедитори стикаються кожен день. В якості прикладу він навів ситуації з аномальною погодою та обговоренням митних питань.
- Довіра і впевненість. Не даремно експедиторів поважно називають «архітекторами ланцюгів доставки». За думкою Кина, брокери і експедитори розуміють тонкощі існуючих структур логістичних ланцюгів доставки вантажів і, що найважливіше, мають накопичені за десятиліття знання, досвід та гнучкість мислення, яких у технологічних додатків на цей момент просто немає. У якості прикладу він навів ситуацію, коли вантажівка, яка доставляє дорогий і швидкопсуючий продукт, поламалася. "Хто організує заміну машини, і хто буде гарантувати завантаження? Багато з цих питань не можуть бути належним чином вирішені за допомогою додатка", - заявив глава BIFA.
