Криза російської логістики? У Московській області порожніми стоїть 12% складів.

Доля вільних складських площ у Підмосков'ї складає 11-12% від загального фонду і залишається на рівні кінця 2016 року. Про це за посиланням на дані досліджень, проведених наприкінці першого кварталу 2017 року, повідомляє компанія JLL.

У розрахунку на абсолютний показник, на даний момент у Московському регіоні залишається невикористаними понад 1,4 млн. кв. метрів складських приміщень. За відомостями фахівців, при існуючих в наш час економічних умовах активувати таку кількість порожніх площ не є можливим.

Згідно з даними, наданими компанією Knight Frank у 2015 році, у 2013 році в Підмосков'ї порожніми залишалося приблизно 158 тис. кв. м складських площ, в 2014 році ця цифра зросла до 840 тис. кв. м, на початок 4 кварталу 2015 року вона досягла показника 1 млн. кв. м. Звіт, наданий JLL після закінчення першого півріччя 2016 року, показав, що кількість порожніх складських приміщень у Московському регіоні досягла рекордного значення і склала майже 1,5 млн. кв. м. Таким чином, протягом трьох останніх кварталів загальне значення вакантних складських приміщень залишилося незмінним.

За даними компанії Knight Frank приріст складських приміщень за період з 2013 року по 2016 рік в Московському регіоні виглядав наступним чином:

• 2013 рік – 740 тис. кв. метрів;
• 2014 рік – 1,6 млн. кв. метрів;
• 2015 рік - 716 тис. кв. метрів;
• 2016 рік – 700 тис. кв. метрів.

У 2015 році серед девелоперів відбувалась тенденція зниження ділової активності, у більшості випадків забудовники були готові будувати складські приміщення у форматі built-to-suit (формат BTS передбачає будівництво складу з урахуванням індивідуальних запитів клієнта - "будівництво під ключ"). Якщо в 2013 році співвідношення спекулятивних площ і складів, побудованих під клієнта, було приблизно рівними (58% і 42% відповідно), то в минулому році ситуація раптово змінилась. У 2016 році в Підмосков'ї було введено в експлуатацію лише 27% спекулятивних площ і 73% складів за схемою "під клієнта".

Заявівши від ім'я управляючого партнера девелоперської компанії M9 Development Максима Морозова, головними причинами зростання вільних складських площ є економічна криза в країні, девальвація рубля і зниження реальних доходів населення. Скорочення попиту призвело до того, що виробники і роздрібні торговці змушені зменшувати обсяги товарних запасів. За прогнозами господаря Морозова в 2017 році продовжиться тенденція до зростання вільних складських площ.

На даний момент найбільшою популярністю користуються складські приміщення серед роздрібних торговців та логістичних компаній. Головним чином склади орендують великі торгові мережі: продовольчий роздріб та сегмент FMCG.

Логист.Today нагадує, що через Московський регіон проходить близько 35% імпорту, що ввозиться в Росію. Автомобільним транспортом ввозиться приблизно 55% вантажів, з яких 20% проходять митну очистку в Москві, а 80% йдуть транзитом в інші регіони. На частку залізничного транспорту припадає близько 40% імпортного вантажопотоку, з якого 22% проходять транзитом через столичний регіон.