У Лос-Анджелесі випробували автономний конвой вантажівок.

Вантажівки часто створюють перешкоди для інших учасників дорожнього руху. Затори і навіть аварії з їх участю - на жаль, не рідкість. Але невдовзі все може змінитися. За Європою в США вперше в історії в реальних дорожніх умовах пройшло випробування системи автономного руху вантажівок у складі колони.

Для багатьох водіїв обгін повільних і неповоротких вантажівок на швидкісних автострадах часто перетворюється на справжнє випробування. І, згідно зі статистикою, кількість вантажівок у майбутньому буде лише зростати. Тому виробники вантажних автомобілів та органи, що регулюють перевезення вантажів, турбуються про те, щоб знайти оптимальні рішення для зростаючого трафіку автоцистерн. Так, у Німеччині вже на офіційному рівні планують використання технології автономного руху вантажівок у складі колони на швидкісних автомагістралях.

У американському Лос-Анджелесі обрали інший шлях. За відомостями, обширне тестування системи автономного руху вантажівок у складі колони відбулося в штаті Каліфорнія в портовому районі Лос-Анджелеса.

У цей час проводилося перше проміжне випробування подібного роду в Каліфорнії в реальних, так званих "уличних", умовах. Керування трема вантажівками, що рухалися у колонії, здійснювалось лише бортовими комп'ютерами з використанням бездротових каналів зв'язку і GPS.

Під час тесту 3 важких вантажівки Volvo Class 8 без інцидентів проїхали 9,6 км по магістралі 110 з порту Лос-Анджелеса до центру міста і назад. Вантажівки рухалися зі швидкістю 88,5 км/год. При цьому встановлений інтервал становив 17 м. Щоб перевірити реакції автономного керування, час від часу між вантажівками вклинювався тестовий легковий автомобіль.

Звісно, на протязі всього подорожі колону супроводжували працівники команди розробників, щоб безпосередньо контролювати те, що відбувалося.

Основою тесту була технологія, розроблена університетом Каліфорнії в рамках програми "Berkeley's Partners for Advanced Transportation Technology", призначена підвищити безпеку в секторі вантажного автомобільного транспорту та збільшити пропускну спроможність автострад.

При цьому США - не єдині, хто випробовує технологію автономного руху вантажівок у складі колони. Майже рік тому європейські гіганти Daimler, Scania, Volvo і DAF вже випробували переваги цієї технології.

Система автономного руху вантажівок у складі колони полягає у технології, коли декілька автоцистерн, обладнаних сучасними круїз-контролями, слідують швидко одна за одною. Учасники такої колони безперервно обмінюються даними між собою за допомогою бездротових каналів. При раптовому гальмуванні передньої їдучої вантажівки подібна система може підвищити безпеку руху шляхом миттєвої реакції, яка значно перевищує реакцію людини.

Технологія також дозволяє економити кошти, оскільки рухаючись з постійною швидкістю вантажівки будуть ефективніше витрачати паливо і скоротять викиди CO2. І, нарешті, об'єднання вантажівок у колону мінімізує перешкоду основному потоку транспорту, а коротка відстань між автоцистернами означає, що вони займають менше місця на дорозі.

Поряд з цими перевагами, користь від застосування цієї технології виходить далеко за межі організації дорожнього руху. Автоматизований процес водіння і значна мобільність також дають реальні шанси оптимізувати ринок праці та логістику.

Європейський сектор автомобільних вантажних перевезень практично готовий до наступного кроку в області інтелектуальної мобільності. Для цього держави-члени ЄС вже найближчим часом планують розпочати перші кроки:

• на законодавчому рівні розглядати впровадження технології автономного руху вантажівок у складі колони;
• створити всі умови для розвитку цього тренду на рівні європейської автомобільної промисловості, що допоможе створити нові робочі місця та позитивно вплине на економічний зріст у транспортному секторі;
• використовуючи координований підхід, створити умови для просування автоматизованих вантажних автомобілів на ринку.