В ближайшее время в Украине появятся платные автомобильные магистрали. О новой стратегической инициативе рассказал глава Укравтодора Славомир Новак.

По его словам, автобаны должны разместить параллельно уже существующим трассам. Те останутся бесплатными.


Серьезный фактор, который определяет интерес частных инвесторов к строительству дорог, это – интенсивность движения. Как показывает мировой опыт, концессионерам интересны дороги со средним трафиком не менее 18-20 тысяч автомобилей в стуки.
Славомир Новак, исполняющий обязанности главы Укравтодора

Наиболее вероятным регионом, где построят платные автобаны, станет расстояние между Львовом и пунктом пропуска Краковец на границе с Польшей. Как ранее сообщал Логист.Today, этот отрезок войдет в трансевропейский коридор GО Highway (от первых букв названия портов – Гданьска и Одессы), который соединит порты Черного моря с портами Балтийского моря.

“Частная компания на условиях концессии построит за свои или привлеченные ею кредитные средства новую дорогу между Львовом и Краковцом. Потом эта компания получит право на эксплуатацию данной дороги в течение определенного срока, и, соответственно, будет взимать за это плату”, – отметил чиновник.

Пару лет назад аналитики Forbes уже давали прогнозы, сколько может стоить проезд на данном участке, исходя из цифры потока 8400 автомобилей в сутки. Чтобы проект самостоятельно «отбил» инвестиции за предусмотренный период, стоимость проезда из Краковца во Львов при указанном трафике, по подсчетам Forbes, должна быть примерно $3, а стоимость проезда одного километра — $0,03!

Также платная дорога может появиться между Киевом и Белой Церковью. По словам Новака “[…] здесь можно построить новую платную концессионную дорогу, а действующая дорога будет ее бесплатной альтернативой. Также могут быть интересны концессионерам некоторые участки окружной дороги вокруг Киева”.

По утверждению чиновника Укравтодор уже сформировал рабочую группу с участием народных депутатов, экспертов и общественных организаций, чтобы создать такой закон о концессии, “который будет работать в реалиях Украины”.

Напомним, ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян сообщил, что реализация проектов платных (концессионных) дорог в Украине возможна только после принятия нового закона о концессии.